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近期，南京市特檢院科研技術(shù)人員揚(yáng)子物流公司600t桅桿起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)變形情況進(jìn)行檢測，本次檢測采用全站儀，通過對該桅桿起重機(jī)兩個分支42個截面共168個測點(diǎn)的觀測，并經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后得到該起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的實(shí)際測繪模型，并與起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)理論模型的比較，獲得兩分支桅桿幾何中心線的直線度數(shù)值。
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近期，南京市特檢院科研技術(shù)人員揚(yáng)子物流公司600t桅桿起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)變形情況進(jìn)行檢測，本次檢測采用全站儀，通過對該桅桿起重機(jī)兩個分支42個截面共168個測點(diǎn)的觀測，并經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后得到該起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的實(shí)際測繪模型，并與起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)理論模型的比較，獲得兩分支桅桿幾何中心線的直線度數(shù)值。
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