記者從市交委獲悉，“十三五”期間，成都交通的發(fā)展定位是構建西部綜合交通成都主樞紐，形成領先西部、通達全國、聯(lián)接世界的交通優(yōu)勢。

鐵路方面，建強國內第五大鐵路樞紐。建設時速350公里的成都至達州段，達州以遠的線路走向根據(jù)渝西高鐵走向確定，可形成至西安、鄭州、武漢的高鐵新通道。同時，建設時速350公里的天府新區(qū)經新機場、自貢至宜賓段，在宜賓銜接渝昆高鐵，形成至昆明的時速350公里的高鐵新通道。新建成都至西寧時速200公里鐵路，確保“十三五”期間開建。新建成都至格爾木鐵路，經在建格爾木至庫爾勒鐵路聯(lián)通新疆鐵路網，加快形成通往西北和中亞的便捷通道。

高速公路方面，建設西部高速公路中心樞紐。到2020年，形成至重慶等周邊城市3小時高速公路交通圈，至貴陽、昆明、西安、武漢8小時高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、長三角地區(qū)20小時高速公路交通圈。

此外，建強全國第四大航空樞紐。確保成都天府國際機場一期工程在“十三五”期內建成投用，到2020年，成都航空樞紐達到年旅客吞吐量6300萬人次，年貨郵吞吐量110萬噸的運輸能力，逐步成為國際航空運輸網絡中重要節(jié)點城市。拓展對內對外客貨運輸功能，拓展4小時航程的亞洲航線網絡，加密10小時航程的洲際航線，開發(fā)10小時以上航程的跨洋洲際遠程航線。到2020年，推動形成連接長江經濟帶沿線11省市主要城市的密集航線網絡，構建至長江中游、長三角、珠三角、京津冀等10大城市群樞紐機場的空中快線;全面覆蓋“一帶一路”6大國際經濟合作走廊區(qū)域樞紐機場，加快形成以成都為國內中轉樞紐，至歐、美、澳、非、亞5大洲的客貨直飛網絡。