隨著冬季的氣溫越來越低，在低溫狀態(tài)下如何對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)已引起了廣大司機(jī)朋友的重視。實際上設(shè)備在低溫條件下使用的主要問題是發(fā)動機(jī)啟動困難和總成磨損嚴(yán)重。此外，還存在著機(jī)件損壞、腐蝕(氣缸壁、排氣管等)、總成熱狀態(tài)不良以及燃料、潤滑油消耗增大等問題。

一、低溫啟動

通常用發(fā)動機(jī)在某溫度下能啟動的最低啟動速度來表示該溫度下的啟動性能，并用發(fā)動機(jī)能啟動的最低溫度表示其低溫啟動性能。啟動性能主要與發(fā)動機(jī)類型、燃燒室設(shè)計、工藝水平有關(guān)。在使用過程中，發(fā)動機(jī)的低溫啟動性主要受發(fā)動機(jī)潤滑油黏度、汽油或柴油的蒸發(fā)性、柴油的低溫流動性及蓄電池工作能力的影響。

發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩和啟動轉(zhuǎn)速在低溫條件下主要受潤滑油的黏度影響。隨著溫度的下降，機(jī)油的內(nèi)摩擦力增加，發(fā)動機(jī)阻力矩增加，使發(fā)動機(jī)啟動時所需要的功率增加。

燃料對發(fā)動機(jī)啟動性能的影響主要是其蒸發(fā)性。隨著溫度的降低，汽油的黏度和相對密度增大;在低溫條件下柴油流動性降低，黏度增大，引起柴油霧化不良，使燃燒過程變壞。待溫度進(jìn)一步降低后，因燃料含蠟的沉淀物析出，燃料的流動性將逐漸喪失。

若柴油含有水分，冬季還可能引起供給系內(nèi)結(jié)冰而無法工作。因此，使用前必須對柴油進(jìn)行沉淀與過濾。

進(jìn)入秋季后，應(yīng)對蓄電池和啟動機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，清除各連接線上的氧化物，緊固各連接線的螺栓，使其結(jié)合牢固。另外，選擇合適的電解液密度對蓄電池的工作有重要影響，加強(qiáng)冬季蓄電池的保溫工作或冬季采用大容量蓄電池，也是提高發(fā)動機(jī)啟動性能的一個措施。

二、低溫磨損

在發(fā)動機(jī)的使用周期內(nèi)，50%的氣缸磨損發(fā)生在啟動過程中，而低溫啟動對發(fā)動機(jī)磨損的影響更大。

發(fā)動機(jī)低溫啟動時，氣缸壁磨損嚴(yán)重的主要原因有：在啟動過程中，氣缸壁潤滑條件差;冷啟動時，大部分燃料以液態(tài)進(jìn)入氣缸，沖刷了氣缸壁的油膜。