今天,《北京市“十三五”軌道交通建設(shè)計(jì)劃》正式發(fā)布,明確提出到“十三五”末,北京軌道交通將形成“三環(huán)四橫八縱十二放射”軌道交通網(wǎng),總里程將提高到900公里以上,實(shí)現(xiàn)區(qū)區(qū)通軌道。屆時(shí),北京將初步形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的軌道交通體系。

北京市重大項(xiàng)目辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,《計(jì)劃》體現(xiàn)了構(gòu)建以“軌道交通為骨架,地上地下相協(xié)調(diào)”的公共交通體系;圍繞推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展,落實(shí)首都城市戰(zhàn)略定位;進(jìn)一步優(yōu)化軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,加快副中心、新機(jī)場(chǎng)等重點(diǎn)區(qū)域軌道交通規(guī)劃建設(shè)的總體思路。

據(jù)了解,北京軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃線網(wǎng)共包括29條線路,合計(jì)999公里,556座車站。按照《計(jì)劃》,到2020年將開通運(yùn)營(yíng)26條(段)線路,形成3環(huán)4橫8縱12放射的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)格局,加上有軌電車,運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到900公里以上。

同時(shí),北京16區(qū)將實(shí)現(xiàn)區(qū)區(qū)通軌道目標(biāo)。其中,13個(gè)區(qū)開通軌道交通線路;S2線、京張鐵路服務(wù)于延慶區(qū);S5線、京沈客專服務(wù)于懷柔區(qū)、密云區(qū),實(shí)現(xiàn)懷柔、密云等新城與中心城的快速軌道交通聯(lián)系。

與各區(qū)軌交“全覆蓋”同時(shí),北京中心城區(qū)的軌交線網(wǎng)將進(jìn)一步加密,讓軌道交通750米站點(diǎn)覆蓋率達(dá)到90%。這意味著中心城區(qū)絕大多數(shù)市民從出家門750米以內(nèi)就能搭乘軌道交通,極大提高居民日常乘坐軌道交通的便捷性。地鐵3號(hào)線、8號(hào)線三期、12號(hào)線等11條中心城骨干線及延伸線的建設(shè),將形成多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)。

隨著線路網(wǎng)增密,北京軌交日均客運(yùn)量也將由目前的1100萬(wàn)人次增加到1850余萬(wàn)人次。北京軌交路網(wǎng)將由19條中心城地鐵系統(tǒng),3條市域快軌系統(tǒng),2條中低運(yùn)量系統(tǒng),2條機(jī)場(chǎng)專線系統(tǒng)組成,形成地鐵普線、市域快線、機(jī)場(chǎng)專線等多層次的軌道交通網(wǎng)絡(luò),其中包含地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮、直線電機(jī)等多種制式。

值得一提是,新建的17號(hào)線、19號(hào)線最高設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,通過提供與既有軌道線路不同的差異化服務(wù),緩解既有線客流壓力。平谷線、新機(jī)場(chǎng)線最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)160公里,速度等級(jí)較傳統(tǒng)軌道交通提高近一倍,將極大地縮短遠(yuǎn)郊新城與中心城間旅行時(shí)間,為新機(jī)場(chǎng)提供專線快速交通服務(wù)。

此外,市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示,“到‘十三五’末,北京地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)自主創(chuàng)新的運(yùn)用將迎來一個(gè)高潮。”隨著新工藝新工法的廣泛運(yùn)用,北京軌道交通建設(shè)將從“北京建造”快速邁向“北京創(chuàng)造”,真正樹起北京地鐵建設(shè)的“金字招牌”。

何為“三環(huán)四橫八縱十二放射”

3環(huán):2號(hào)線、10號(hào)線、13號(hào)線。

4橫:1號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、14號(hào)線。

8縱:4號(hào)線、5號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線、14號(hào)線、16號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線。

12放射:15號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線、平谷線、八通線、亦莊線、新機(jī)場(chǎng)線、大興線、燕房線、房山線、S1線、西郊線、昌平線。