港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場，我國制造的全球最大起重船——“振華30”首度震撼曝光，被譽(yù)為國之重器。

“振華30”體型非常龐大，光主甲板就有2.5個(gè)足球場大，主甲板距離水面有20米左右，想上船只能通過一種工具——吊籠。有船員說，每次上船，感覺像是飛上來的。不少第一次乘坐吊籠上船的人員都會恐高畏懼，更有因?yàn)楹ε露艞壣洗摹Ｏ啾戎?，一旁的三層交通船就像是玩具模型?/p>

據(jù)介紹，這艘船是由30萬噸的油輪改裝而成，船身長約297.55米，寬約58米、行深(船底到主甲板)約28.8米，排水量約15.8萬噸，主甲板面積相當(dāng)于2.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場。單臂固定吊裝能力可以達(dá)到12000噸，相當(dāng)于最終接頭重量的兩倍。工作人員將其簡稱為“一萬二”。

“振華30”可以作為長期性的海上支持船。船上的主要建筑有7層樓高，配有3部電梯，共有100多個(gè)房間，分別設(shè)有單人、雙人間，可供約380人入住，還擁有直升機(jī)停放平臺，相當(dāng)于一座建在海上的移動酒店。

除了個(gè)頭大，其胃口也大，加滿油能繞地球一圈半 遇故障還能自動定位。船長湯洪流介紹，若船保持航行，一天將耗油70多噸，而在深海作業(yè)使用DP2定位時(shí)，一天需耗油200多噸。

它的“臂力”能夠同時(shí)吊起45架空客A380飛機(jī)。別看它外表粗壯，但吊裝精度極高。通過精確計(jì)算，其接頭沉放到位的高低差控制在1.5cm以內(nèi)。這個(gè)精度要求在國內(nèi)也是史無前例。