毗鄰長(zhǎng)沙市雨花區(qū)跳馬鎮(zhèn)的株洲市云龍示范區(qū)，將崛起總面積為 36.6 平方公里的軌道交通城。9 月 24 日，隨著重達(dá) 1900 噸的鋼結(jié)構(gòu)跨過(guò)滬昆高速頂推到位，作為軌道交通城重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目路網(wǎng)工程的臥龍路全面貫通。株洲市國(guó)投軌道科技城發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)晏文宇透露，到 9 月 30 日，包括臥龍路在內(nèi)的四大路網(wǎng)工程將實(shí)現(xiàn)主線(xiàn)通車(chē)。

株洲軌道交通城路網(wǎng)工程位于株洲市石峰區(qū)，由田心大道、中車(chē)大道、臥龍路及云霞大道四條道路組成，項(xiàng)目總投資約人民幣 28.19 億元，項(xiàng)目建設(shè)期 2 年。株洲軌道交通城路網(wǎng)工程由隧道股份上海城建集團(tuán)承建，為株洲市首個(gè) PPP 項(xiàng)目。按照計(jì)劃，株洲將用 5 年時(shí)間打造一座以軌道交通產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，集先進(jìn)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)、高端住宅、高品位城市功能配套于一體的、世界一流的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新城。

株洲軌道交通城項(xiàng)目，橫跨石峰區(qū)和云龍示范區(qū)，總用地面積約 36.6 平方公里，總投資約 100 億元。由株洲國(guó)投軌道科技城發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

" 按照軌道交通城項(xiàng)目建設(shè)時(shí)序，2016 年至 2018 年為基礎(chǔ)設(shè)施成型成網(wǎng)階段，力爭(zhēng)三年內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施成型成網(wǎng)。" 晏文宇介紹，2017 年至 2020 年，為高端產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)布局階段，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)田心大道、中車(chē)大道交匯處黃金十字架地塊，自主布局總部經(jīng)濟(jì)區(qū)、中央公園、綜合服務(wù)中心、標(biāo)準(zhǔn)廠(chǎng)房、學(xué)校，并引入軌道牽引系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用中心，絕緣柵雙極型晶體管跨領(lǐng)域研究院，軌道交通服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布中心，核心部件產(chǎn)品鑒定中心，新能源研發(fā)中心等項(xiàng)目，五年內(nèi)初步展現(xiàn)交通便捷、環(huán)境宜居、配套完善的世界一流軌道交通城形象。

"2018 年至 2022 年為城市功能配套完善階段。" 晏文宇說(shuō)，軌道交通城將在城市配套基本完善、人氣及產(chǎn)業(yè)資本初步聚集基礎(chǔ)上，推進(jìn)項(xiàng)目區(qū)滬昆高速以北、長(zhǎng)株高速以東片區(qū)的開(kāi)發(fā)，由西向東、由南向北開(kāi)發(fā)東北片區(qū)的產(chǎn)業(yè)及商住配套，如打造城市生活綜合社區(qū)三級(jí)甲等醫(yī)院等，完善產(chǎn)業(yè)及生活配套，引入智慧城市及 " 互聯(lián)網(wǎng) +" 理念，建設(shè)株洲大數(shù)據(jù)研究院，打造新一代信息技術(shù)應(yīng)用于城市創(chuàng)新生態(tài)結(jié)合的活力新區(qū)。

軌道交通城往北緊挨長(zhǎng)沙市雨花區(qū)跳馬鎮(zhèn)南部，核心區(qū)離長(zhǎng)沙跳馬邊界最近處只有 1 公里多。

根據(jù)軌道交通城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃，除中車(chē)大道、田心大道、臥龍路和云霞大道外，正在啟動(dòng)建設(shè)的還有日新路、盤(pán)龍路、荷葉壩路、荷葉塘路、煙墩路、興龍路、新橋路等 10 條城市道路。

臥龍路高跨滬昆高速

臥龍路(玉龍路 - 云霞大道段)為城市次干道，路幅寬度 30 米，雙向 4 車(chē)道，道路長(zhǎng)度 1.95 公里。

" 臥龍路最大的特點(diǎn)是高跨滬昆高速公路。" 隧道股份上海城建集團(tuán)株洲軌道交通城路網(wǎng)項(xiàng)目總工程師周廷文介紹，跨高速公路橋全長(zhǎng) 215 米，鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)達(dá) 134.5 米，總重量為 1900 噸，分 6 跨建設(shè)。

這么大體量的鋼結(jié)構(gòu)如何運(yùn)到高跨施工現(xiàn)場(chǎng)?如果跨過(guò)滬昆高速公路?需不需要將滬昆高速封閉施工呢?周廷文說(shuō)，臥龍路高跨滬昆高速現(xiàn)場(chǎng)為北高南低，先將預(yù)制好的一塊一塊鋼箱梁運(yùn)至滬昆高速北側(cè)，然后一塊一塊焊接成一個(gè) 134.5 米長(zhǎng)的整體，用步履式液壓千斤頂整體向南頂推過(guò)去，施工區(qū)間不需封路，不影響高速公路通行。

株洲臥龍路跨滬昆高速鋼結(jié)構(gòu)頂推，因規(guī)模宏大被視為 " 臥龍?zhí)?" 航母啟航。

臥龍路滬昆高速鋼結(jié)構(gòu)頂推 8 月 31 日正式開(kāi)始，歷時(shí) 25 天。鋼箱梁頂推上跨高速公路工藝在株洲為首次采用。

田心大道預(yù)留有軌電車(chē)

田心大道(滬昆高速 - 時(shí)代大道段)為城市主干道，路幅寬度 60 米，雙向 6 車(chē)道，道路長(zhǎng)度 5.68 公里。

隧道股份上海城建集團(tuán)株洲軌道科技城路網(wǎng)工程 PPP 項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)主管劉森說(shuō)，主干道田心大道設(shè)計(jì)很有特色，中間預(yù)留有軌電車(chē)位置，為將來(lái)株洲軌道交通城開(kāi)通有軌電車(chē)做準(zhǔn)備。

" 主干道兩側(cè)各設(shè)置 20 米寬的綠化帶，非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道都設(shè)置在綠化帶內(nèi)。" 劉森介紹，非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道設(shè)置在綠化帶內(nèi)，讓非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人在綠化帶中穿行，避免電動(dòng)車(chē)、自動(dòng)車(chē)和行人與機(jī)動(dòng)車(chē)打架。特別是設(shè)在綠樹(shù)叢中的人行道彎彎曲曲，行人漫步通過(guò)，天熱不需帶傘。

中車(chē)大道對(duì)接長(zhǎng)沙城區(qū)

中車(chē)大道(規(guī)劃次干路 1- 迎賓大道段)為城市主干道，路幅寬度 32 米 -40 米，雙向 6 車(chē)道，道路長(zhǎng)度 3.67 公里。

路網(wǎng)工程中的中車(chē)大道自南向北，經(jīng)田心社區(qū)、時(shí)代大道，然后借道長(zhǎng)沙跳馬邊境，最后再回到株洲境內(nèi)，與玉龍路石峰路段相接。劉森介紹，地處長(zhǎng)株兩市結(jié)合部的中車(chē)大道，不但為軌道交通城提供重要基建支撐，還將有利于株洲全方位對(duì)接長(zhǎng)沙市區(qū)。

云霞大道改良泥質(zhì)粉砂巖

云霞大道(長(zhǎng)龍路 - 云龍大道段)為城市主干道，路幅寬度 40 米，雙向 6 車(chē)道，道路長(zhǎng)度 2.12 公里。

根據(jù)地質(zhì)勘查報(bào)告顯示，云霞大道、臥龍路道路范圍內(nèi)主要地質(zhì)為泥質(zhì)粉砂巖，因其水穩(wěn)性差、強(qiáng)度受干濕循環(huán)的作用變化較大，一碰上水就融化，不能直接作為路基填料。

考慮到工程的實(shí)際情況，隧道股份上海城建集團(tuán)提出了泥質(zhì)粉砂巖改良方案，即在料場(chǎng)將泥質(zhì)粉砂巖進(jìn)行崩解、破碎處理，使其達(dá)到路基填料的要求，再通過(guò)大功率的推土機(jī)耙壓、50 噸以上振動(dòng)羊角碾和振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓碎處理。劉森說(shuō)，采用改良方案不但可以保證工程質(zhì)量、保障施工進(jìn)度，而且節(jié)約了土地資源和工程造價(jià)。