12月26日9點36分，國內(nèi)最大直徑海灣盾構隧道，國內(nèi)首座地處8度地震烈度區(qū)的盾構隧道，也是國內(nèi)首條兼具城市道路功能與一級公路的水下盾構隧道——汕頭市海灣隧道東線盾構機成功始發(fā)，標志著汕頭海灣隧道工程取得重大進展。

汕頭市海灣隧道建設取得重大進展

此次始發(fā)的盾構機是中鐵隧道局集團通過全球招標采購，針對海灣隧道工程特殊的水文地質(zhì)條件“量身訂制”。盾構刀盤直徑15.01米，相當于五層樓高度，全長130米，總重4600噸，總功率10800千瓦，有上萬個零部件組成，采用了目前國際盾構制造領域的前沿技術，具備常(帶)壓換刀、刀盤伸縮擺動、超前地質(zhì)預報、超前鉆探等功能，堪稱國內(nèi)目前“高、精、尖”的隧道施工機械。

盾構機成功首發(fā)

汕頭市海灣隧道工程位于已建成的海灣大橋和礐石大橋之間，由海底隧道、南濱南路立交及北岸接線工程組成。海灣隧道全長6680米，盾構施工段長3047.5米，雙向六車道，由雙孔圓管組成，每孔分三層，上層是排煙通道，中間是行車通道、下層是人員疏散通道。盾構施工段采用兩臺盾構機進行施工。

海灣隧道穿越海底范圍內(nèi)下伏大量高強度的孤石和三段長達182米基巖突起段，具有地質(zhì)復雜、施工難度極大、安全風險等級高等特點，王夢恕、錢七虎、孫鈞、周福霖、王復明等院士多次到現(xiàn)場把脈指導，稱之為“世界級超級工程”。