廣州至汕尾鐵路(簡稱“廣汕鐵路”)將于2021年建成，汕尾至汕頭鐵路(簡稱“汕汕鐵路”)將于2022年建成，這意味著全長365公里的廣汕汕鐵路將于2022年全線完工。

日前，記者從省發(fā)改委印發(fā)的《供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革補短板重大項目2018年投資計劃的通知》(以下簡稱《通知》)中獲悉上述信息，其中，廣汕鐵路的完工時間比此前媒體公開報道提前一年。

進一步加速聯(lián)通珠三角和粵東西北地區(qū)

該投資計劃共包括農(nóng)村配電網(wǎng)工程、新能源汽車充電基礎設施工程、交通網(wǎng)絡工程、水利防災減災和水安全保障能力工程、新型人才供給體系工程等9大類18個項目計劃，總投資額超過19000億元。

《通知》提出，各地、各部門要把推進補短板重大項目建設作為重點工作，納入省重點項目統(tǒng)籌推進，按時報送補短工作進展情況，確保完成補短板行動計劃35項工作目標任務。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，九大項目類別中，交通網(wǎng)絡工程包成為我省補短板重大項目2018年投資計劃中的重點，由高速公路工程、軌道交通工程、港航工程、普通公路工程四部分組成，投資額達13011.72億元。

在軌道交通方面，廣東計劃在未來6年新建成19條(段)高鐵/城際，總投資4807.42億元。其中，備受關(guān)注的廣汕汕鐵路、梅州至潮汕鐵路、贛深鐵路廣東段等均將于2024年前建成，進一步加速聯(lián)通珠三角和粵東西北地區(qū)。

去年7月5日，廣汕鐵路宣布開工，同時傳出消息，廣汕鐵路已確定將延伸至汕頭。在設計上，汕汕鐵路主要技術(shù)標準為客運專線、正線雙線、速度350公里/小時。

投資計劃顯示，廣汕鐵路將于2021年建成，設新塘、增城、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石7個車站，全線約260公里。其中，汕尾至汕頭鐵路將于2022年建成，全長365公里的廣汕汕鐵路將于2022年全線完工，相當于在人口近6000萬的珠三角地區(qū)和人口超1500萬的潮汕地區(qū)之間，搭起一條時速350公里的“黃金通道”。

未來珠三角9市1小時內(nèi)可互相通達

同時，粵東人民也有好消息。設計時速250公里的梅汕高鐵共設梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽北、潮汕機場站、潮汕站等7站，計劃于2019年8月通車。

設計時速350公里的贛深高鐵共設14座車站，新建信豐東、龍南東、定南西、和平東、龍川西、東源、河源東等10座，廣東段計劃2020年建成，將結(jié)束河源不通高鐵的歷史。

珠三角的城軌網(wǎng)絡也將“織”得更密。將珠三角9市一“軌”網(wǎng)盡的穗莞深城際兩部分將于2019年建成，以廣州為中心，1小時內(nèi)9市可互相通達。

廣清城際廣州北站至清遠段計劃明年建成通車，線路全長38.36公里，共設6座車站，設計時速為200公里/小時。建成通車后，從廣州中心區(qū)到清遠市區(qū)預計僅40多分鐘。

此外，建設出省通道、城際區(qū)域聯(lián)網(wǎng)等高速公路工程也全部納入2018年省重點項目計劃部分，總投資額達8058.69億元，2018年計劃投資878.43億元，虎門二橋、珠海市香海大橋、廣州市新白云機場第二高速公路等重點工程均計劃于未來兩年內(nèi)全部完工。