廣播體操中的“轉(zhuǎn)身運動”人們做起來輕松自然，不過，長54+54米、重量約8500噸的“大塊頭”，要在繁忙干線隴海鐵路上進行“轉(zhuǎn)體運動”，順時針轉(zhuǎn)體76.1度，還必須在100分鐘的鐵路要點封鎖內(nèi)完成，其難度就可想而知了。12月19日9時55分，由中國通號(鄭州)電氣化局承建的西四環(huán)上跨隴海鐵路標志性節(jié)點工程——西四環(huán)上跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體橋施工在多方關(guān)注下拉開帷幕.作為四環(huán)線及大河路快速化工程的重大節(jié)點，也是該工程的首個轉(zhuǎn)體橋，其采用的T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋技術(shù)是目前世界先進技術(shù)，此技術(shù)也是首次在該工程中得到應(yīng)用。

高難度轉(zhuǎn)體 要在100分鐘內(nèi)完成

轉(zhuǎn)體橋位處高新區(qū)鐵爐車站(隴海線三等貨運站)站界附近直線段。

大河報·大河客戶端記者現(xiàn)場采訪了解到，此次轉(zhuǎn)體，要在100分鐘的鐵路要點封鎖內(nèi)完成，具體由通號電氣化局鄭州鐵路工程有限公司負責施工。

此次轉(zhuǎn)體橋施工是西四環(huán)高架層分兩幅在既有西四環(huán)地面道路兩側(cè)跨越隴海鐵路，既有西四環(huán)道路以箱橋形式下穿隴海鐵路，引道的北端為化工路，南端為新達路，與既有西四環(huán)道路平行相交。建成后，西四環(huán)高架橋與化工路形成互通立交，西四環(huán)高架層在最上層。

此次轉(zhuǎn)體的橋梁為東福橋，東側(cè)道路寬16.5米，與隴海鐵路下行線交角76.1度，采用58+58米的T型鋼構(gòu)橋跨越隴海鐵路，轉(zhuǎn)體重量約8500噸，主體箱橋采用貝雷梁+滿堂支架現(xiàn)澆工藝施工。高架橋轉(zhuǎn)體就位后，橋梁底部到電氣化鐵路軌頂距離最小為10.4米，最大為11.3米，距鐵路最小平面距離為2.5米。

多方齊努力 為成功轉(zhuǎn)體打好基礎(chǔ)

“此次施工難度較大。”據(jù)現(xiàn)場指揮人員介紹，隴海鐵路為雙線電氣化鐵路，正線為無縫線路，目前運行速度不超過160公里/小時，此次轉(zhuǎn)體橋施工需要在繁忙干線隴海鐵路上進行。

相關(guān)負責人表示，轉(zhuǎn)體橋梁預(yù)制時，需提前完成橋面防撞護欄及防拋網(wǎng)施工，待梁體強度達到設(shè)計要求時，進行鐵路封鎖要點施工。

為保證鐵路行車安全及轉(zhuǎn)體施工的順利進行，中國鐵路鄭州局集團有限公司領(lǐng)導高度重視，從轉(zhuǎn)體施工方案評審到隴海線要點封鎖施工，再到路局建管處、安全室、車務(wù)段、通信段、橋工段、電務(wù)段、供電段等處室及站段的現(xiàn)場配合，為施工安全質(zhì)量提供了有力保障。

通號電氣化局西四環(huán)上跨隴海鐵路工程指揮部、項目部，更是組織精干技術(shù)人員歷經(jīng)200多個晝夜的櫛風沐雨、連續(xù)奮戰(zhàn)，也為此次成功轉(zhuǎn)體奠定了堅實基礎(chǔ)。據(jù)悉，作為參建單位之一的通號電氣化局，承建的西四環(huán)鄭上路——化工路段率先完成了整個四環(huán)線第一個橋墩建設(shè)、第一個0號塊報驗，并順利完成了首榀節(jié)段拼裝梁架設(shè)，此舉也是節(jié)段拼裝梁首次在河南省亮相，以求實、創(chuàng)新、拼搏、奉獻的企業(yè)精神，一次次創(chuàng)造著“通號速度”和“通號品質(zhì)”。

中國鐵路鄭州局的高度重視以及與施工單位之間的默契配合也得到了鄭州市委、市政府和市建委領(lǐng)導的高度認可。

據(jù)介紹，此次成功轉(zhuǎn)體標志著中國通號(鄭州)電氣化局開啟了整個四環(huán)線連續(xù)梁施工建設(shè)的先河，也標志著鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程建設(shè)進入了提速階段，將掀起四環(huán)線施工建設(shè)的新高潮，為全市人民翹首以盼的鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程全面通車注入新活力。

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鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程是鄭州市主城區(qū)“兩環(huán)三十一放射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)中“兩環(huán)”的外環(huán)，由大河路、東四環(huán)、南四環(huán)及西四環(huán)組成閉合環(huán)線，路線全長約93.3公里，共設(shè)27座主要立交。

項目全線采用城市快速路標準，大河路、南四環(huán)、西四環(huán)規(guī)劃為高架快速路(雙向八車道)+地面主干路(雙向八車道)+輔路;東四環(huán)規(guī)劃為主線地面快速路(雙向十車道)+輔路?？焖俾吩O(shè)計速度為80公里/小時，地面主干路設(shè)計速度為50公里/小時，輔路為城市支路，設(shè)計速度為30公里/小時，匝道設(shè)計速度為40公里/小時。全線高架快速路65.2公里(新建高架快速路58.1公里，現(xiàn)狀高架快速路7.1公里)，地面快速路28.1公里。

該工程建成后，在進一步完善鄭州市城市交通路網(wǎng)體系、改善中心城區(qū)交通運行狀況、緩解城市交通擁堵、提升城市整體承載能力、提升鄭州作為中部地區(qū)重要的中心城市地位、助推國家中心城市建設(shè)等方面，將發(fā)揮非常重要的作用。