新華社上海7月3日電(記者有之炘 孫青)上海地鐵漢中路站是三線換乘的特大型樞紐站，每天的早高峰時(shí)段，漢中路站和別的大樞紐站一樣實(shí)施客流疏導(dǎo)，不同的是這里的客流情況不再靠地鐵工作人員目測(cè)，而是由車控室里的電腦大屏精準(zhǔn)顯示。除此之外，這座車站還擁有客流異常預(yù)警、人臉識(shí)別、語音購票等“特異功能”。上海軌交現(xiàn)有5座這樣的智慧車站，他們究竟有多聰明?

　　上海地鐵運(yùn)營里程數(shù)達(dá)705公里，位居世界第一，已成為市民出行首選。根據(jù)規(guī)劃，至2040年，上海將建成總里程1000多公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。在當(dāng)前超大規(guī)模地鐵網(wǎng)絡(luò)的背景下，為了應(yīng)對(duì)超強(qiáng)客流、巨量設(shè)施設(shè)備安全管控等帶來的壓力，上海地鐵開始了智慧化探索，采用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，打造業(yè)務(wù)智能聯(lián)動(dòng)的地鐵運(yùn)輸及服務(wù)系統(tǒng)。

　　作為客流集散中心，地鐵車站的重要性不言而喻，人工智能賦能地鐵車站可以實(shí)現(xiàn)對(duì)站內(nèi)流量的監(jiān)測(cè)和預(yù)估，可以在進(jìn)站方式上進(jìn)行多元化選擇，還可以根據(jù)歷史客流量推算各個(gè)地鐵站的對(duì)應(yīng)時(shí)間段擁擠度等相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　2018年，蔣芳燕來到漢中路車站成為了車站站長，那時(shí)漢中路站的智慧車站建設(shè)工作剛起步。“漢中路站是三線換乘的特大型樞紐站，日均客流25萬，”親歷了智慧車站推進(jìn)過程的蔣芳燕告訴記者，“人工智能等科技的應(yīng)用讓我們能夠更自如地應(yīng)對(duì)大客流，更精準(zhǔn)、更及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題，提升地鐵運(yùn)營的安全與效率。”

　　在漢中路站的車控室內(nèi)，記者看到一塊大屏上的三維車站模型囊括了各種細(xì)節(jié)，另一塊大屏上顯示著各個(gè)出入口的實(shí)況和客流數(shù)據(jù)。談及智慧車站的幾大“秘密武器”，蔣芳燕如數(shù)家珍：“首先，每一個(gè)出入口都有高清智能攝像頭，可實(shí)時(shí)測(cè)算客流且數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，客流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還能通過熱力圖使得人員分布情況一目了然;其次，在車站的重要通道安裝了鷹眼鏡頭，工作人員在車控室內(nèi)可以無死角地觀察換乘通道的狀況;同時(shí)，在進(jìn)入辦公區(qū)域位置，新增了人臉識(shí)別裝置，使得工作場所的人員出入管控更加安全;另外，站廳內(nèi)還有語音購票服務(wù)，只要乘客報(bào)上景點(diǎn)名稱就可以導(dǎo)乘到相關(guān)站點(diǎn)。”

　　目前，上海地鐵共有5座智慧車站，每一座車站有各自的招牌特色。如靠近國家會(huì)展中心(上海)的諸光路站實(shí)現(xiàn)了智慧車站、智慧公安、智慧消防的三者融合，為中國國際進(jìn)口博覽會(huì)保駕護(hù)航;又如，16號(hào)線的惠南站實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制車站設(shè)備開關(guān)，工作效率提升約20倍。

　　7月9日至11日，主題為“智聯(lián)世界 共同家園”的2020世界人工智能大會(huì)將在上海舉行。隨著人工智能技術(shù)在全球飛速發(fā)展，交通出行與人工智能逐漸相匹配融合，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)、生物識(shí)別等多種人工智能技術(shù)，未來在軌道交通方面運(yùn)用也將越來越多。

　　創(chuàng)建面向未來的智慧城市，智慧交通體系的打造成為重要一環(huán)。智慧車站的建設(shè)仍處于進(jìn)行時(shí)，還有更多與人工智能技術(shù)相關(guān)的新功能正在上海地鐵試點(diǎn)，人工智能將如何進(jìn)一步賦能地鐵充滿想象空間。