順河快速路南延全景圖。(本報(bào)記者崔健攝)

　　1997年9月，濟(jì)南順河快速路開工，濟(jì)南開啟了城市快速路網(wǎng)逐夢(mèng)旅程……

　　2018年11月，望岳快速路隧道開工，泉城交通人“鳥槍換炮”，憑著先進(jìn)機(jī)械和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，全力建設(shè)這座全國(guó)既有城市道路下方最寬、覆蓋層最淺的暗挖城市隧道。

　　2020年8月31日，望岳快速路隧道建成通車，作為規(guī)劃的城市快速路網(wǎng)“家族”中最后一位成員，宣告我市“兩橫三縱”城市快速路網(wǎng)全部建成，總里程達(dá)到115.7公里。至此，濟(jì)南“高快一體”交通大格局初步建成，助力濟(jì)南交通走向新的高峰。

　　艱難的

　　逐夢(mèng)之路

　　濟(jì)南市城區(qū)規(guī)劃“兩橫三縱”快速路網(wǎng)建設(shè)從“起筆”到“落筆”歷時(shí)24年，望岳快速路所在的這“一縱”見證了快速路網(wǎng)建設(shè)的全過(guò)程。建設(shè)過(guò)程主要分為兩個(gè)階段：1997年—2016年(探索發(fā)展階段)、2017年—2020年(集中決戰(zhàn)階段)。

　　1997年，濟(jì)南第一條城市高架——順河快速路開建。截至2016年底，濟(jì)南共建成順河、北園、二環(huán)東、二環(huán)西、二環(huán)南等共計(jì)53公里的城市快速路。

　　從0到53，濟(jì)南快速路建設(shè)初步成網(wǎng)的道路走了漫長(zhǎng)的20年。在此過(guò)程中，泉城交通人積累了豐富的快速路施工經(jīng)驗(yàn)，為下一步的集中決戰(zhàn)提供了支撐。

　　2017年，濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸委(現(xiàn)為“濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局”)成立后，造就了濟(jì)南大交通管理格局。隨后，泉城交通人掀起一輪又一輪的城市快速路建設(shè)高潮：2017年當(dāng)年，他們就打通二環(huán)西快速路南延、二環(huán)東快速路南延、二環(huán)南快速路東延、順高快速路南延(至英雄山立交)和工業(yè)北路5條快速路共計(jì)52公里，讓城市快速路規(guī)模一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻番;2018年，泉城交通人打通北園快速路西延;2019年打通望岳快速路(至南繞城)跨線橋和地面道路;2020年8月，望岳快速路隧道通車。至此，我市規(guī)劃的中心城區(qū)城市快速路網(wǎng)全部閉環(huán)成網(wǎng)。

　　快速路網(wǎng)圖。

　　閉環(huán)成網(wǎng)

　　意義重大

　　望岳快速路(英雄山立交至南繞城高速)建設(shè)工程是濟(jì)南市“兩橫三縱”快速路網(wǎng)的重要組成部分，項(xiàng)目北起英雄山立交、南至南繞城高速，全長(zhǎng)約5.7公里。項(xiàng)目一標(biāo)段由濟(jì)南城建集團(tuán)承建，北起英雄山立交、南至魯能領(lǐng)秀公館，全長(zhǎng)約2.2公里，主要包含1.5公里暗挖隧道、0.7公里明挖段以及配套綜合管廊、排水、道路、專業(yè)管線等工程內(nèi)容。

　　這最后不到兩公里的望岳快速路隧道，能否如期建成通車，成為濟(jì)南市民關(guān)注的焦點(diǎn)。泉城交通人不負(fù)重托，攻堅(jiān)克難，不懼各種施工難點(diǎn)，勇敢面對(duì)突如其來(lái)的疫情，最終圓滿完成建設(shè)任務(wù)，為我市“兩橫三縱”城市快速路網(wǎng)建設(shè)完美收官，構(gòu)建起我市“內(nèi)疏外暢”的高快一體交通大格局，城市交通品質(zhì)大幅提升，為加快“五個(gè)濟(jì)南”建設(shè)，全面建成“大強(qiáng)美富通”現(xiàn)代化國(guó)際大都市提供更強(qiáng)支撐和更大活力，讓市民有了快、捷、暢、聯(lián)的交通幸福感和滿足感。

　　快：快速出城、入城、穿城，無(wú)懼空間距離的約會(huì)為這個(gè)城市的年輕人提供更多遇見幸福的機(jī)會(huì)，也讓歸家的人在平安疾馳中甩掉一身疲憊;

　　捷：閉環(huán)成網(wǎng)的快速路為便捷出行提供更多路徑選擇，對(duì)長(zhǎng)距離出行來(lái)說(shuō)，大路優(yōu)先、時(shí)間最短還是距離最短，快速路都是當(dāng)之無(wú)愧的線路“主角”;

　　暢：告別了上上下下，進(jìn)進(jìn)出出的迷惑和無(wú)奈，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的城市快速交通設(shè)施實(shí)現(xiàn)互連暢通，大大提高了城市運(yùn)行效率;

　　聯(lián)：從黃河之濱到泰山腳下，濟(jì)南人一小時(shí)生活圈范圍在不斷放大，為省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈實(shí)現(xiàn)設(shè)施互聯(lián)互通、經(jīng)濟(jì)同城化發(fā)展再添新活力。

　　攻堅(jiān)克難

　　不停息

　　南部山區(qū)，是濟(jì)南市民十分向往的后花園。而通往南部山區(qū)的路，曾經(jīng)黯淡過(guò)多少美好的假日心情。如今，泉城交通人用心織繪的最后兩公里快速路，將這份美好加倍送上。

　　濟(jì)南城建集團(tuán)二公司副經(jīng)理馬旭分管望岳快速路隧道項(xiàng)目，全程見證了建設(shè)過(guò)程。他告訴記者，望岳快速路隧道工程施工技術(shù)難度大，施工條件復(fù)雜，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，具有斷面大、埋深淺、動(dòng)荷重等九大難點(diǎn)。它的建成通車，是泉城交通建設(shè)史上值得大書特書的事：斷面大，望岳快速路隧道單洞暗挖寬度16.7米，是全國(guó)既有城市道路下方最寬的暗挖城市隧道;埋深淺，隧道拱頂覆蓋層最淺處只有2.7米;動(dòng)荷重，隧道在超淺埋的基礎(chǔ)上，施工期間地面交通不封閉、不斷流，隧道正上方交通流量大、重車多、動(dòng)載負(fù)荷多，施工不確定因素多;交通頻，103省道交通流量較大，尤其是北康路口隧道起點(diǎn)位置，工作日及非工作日交通流量均較大，對(duì)隧道施工交通組織及隧道開挖安全壓力很大;管線多，103省道下方現(xiàn)狀管線眾多，且給水、熱力、燃?xì)獾雀呶９芫€建設(shè)年代均較久遠(yuǎn)，隧道施工期間對(duì)施工影響較大;地質(zhì)復(fù)雜，隧道位于英雄山山前沖擊區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜多變;透水強(qiáng)，隧道位于玉函山山前沖擊區(qū)，地質(zhì)由上而下為土層、碎石層、巖層，該隧道位于碎石層位置，雨季降水后下滲至碎石層，沿碎石層裂隙直接進(jìn)入隧道內(nèi)，隧道拱頂土層的高透水性導(dǎo)致雨季隧道內(nèi)施工極其困難，對(duì)隧道施工的安全性也提出了極高的挑戰(zhàn);工期緊，前期受外界因素影響，隧道施工開始較晚，工程量大、環(huán)境復(fù)雜，且后續(xù)涉及多個(gè)工程、單位多、交叉嚴(yán)重，生產(chǎn)任務(wù)重;標(biāo)準(zhǔn)高，根據(jù)市交通運(yùn)輸局要求，本工程是濟(jì)南市“最安全、最文明、最環(huán)保、最便民”的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工程。

　　面對(duì)“九大難點(diǎn)”，泉城交通人除了勝利無(wú)路可走!為了加快建設(shè)進(jìn)度，建設(shè)者在開工之初就大膽創(chuàng)新，決定增加施工斜井。在現(xiàn)場(chǎng)摸排后，他們尋找增加斜井的有利位置，并與設(shè)計(jì)單位及時(shí)溝通，最終將斜井?dāng)?shù)量由3個(gè)改為4個(gè)，將原設(shè)計(jì)“5通道4區(qū)間”施工模式變?yōu)?ldquo;6通道5區(qū)間”，大大節(jié)省了寶貴的施工時(shí)間。

　　2019 年 4月17日，泉城交通人組織召開濟(jì)南市望岳快速路隧道工程方案優(yōu)化專家論證會(huì)，特邀中國(guó)工程院院士錢七虎等全國(guó)知名專家參加，將原設(shè)計(jì)雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工法優(yōu)化為單側(cè)壁導(dǎo)坑法，大大減少了隧道施工工序，節(jié)省了寶貴的施工時(shí)間。

　　為了不影響周圍市民的休息，建設(shè)者采用掘進(jìn)機(jī)冷開挖為主、鉆爆開挖為輔的方式進(jìn)行隧道開挖，掘進(jìn)機(jī)開挖噪聲小、安全性高、社會(huì)危害性低、易于控制施工進(jìn)展，彌補(bǔ)了鉆爆開挖振動(dòng)大、對(duì)圍巖整體性破壞大的缺點(diǎn)。隧道內(nèi)檢修道采用專用門架式臺(tái)車澆筑，具有施工效率高、外觀質(zhì)量好、不中斷洞內(nèi)交通等優(yōu)勢(shì)。

　　針對(duì)本隧道拱頂為黃土及碎石層的特殊地質(zhì)條件，建設(shè)者開挖前采用自進(jìn)式φ108超前大管棚及φ50超前注漿小導(dǎo)管雙重超前支護(hù)形式，同時(shí)在每榀拱腳處均加設(shè)φ108鎖腳及墊板，嚴(yán)格控制隧道沉降量。

　　就這樣，憑借著不屈不撓、勇于創(chuàng)新的精神，泉城交通人在望岳快速路隧道工程中攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)施工奇跡，最終成功提前完成了建設(shè)任務(wù)，給濟(jì)南市民交上了一份合格的答卷。

　　景觀大道

　　初長(zhǎng)成

　　盡管面臨重重困難，泉城交通人在建設(shè)過(guò)程中依然保持革命樂(lè)觀主義精神，把望岳快速路隧道打造成濟(jì)南的一條景觀大道。

　　8月29日，記者提前去望岳快速路隧道采訪。馬旭告訴記者，他們已經(jīng)把望岳快速路隧道打造成最美“泉底星光隧道”。記者注意到，隧道內(nèi)以“山水泉城”為主題，以泉水藍(lán)為底色，打造了會(huì)“識(shí)天氣”的隧道燈光秀。3種色調(diào)+4種冷暖光源+6種感光模式搭配出與晴、雨、云等不同天氣呼應(yīng)的效果。駕行其中仿佛置身藍(lán)色泉底，點(diǎn)點(diǎn)飾燈宛若星空，既提高了行車誘導(dǎo)安全性，還愉悅駕乘人員的

　　心情，消除司機(jī)視覺疲勞，讓人一下子從喧囂都市到群山環(huán)抱，從緊張忙碌到舒適放松。

　　都說(shuō)最美的風(fēng)景在路上，泉城交通人不僅準(zhǔn)備了視覺盛宴，沿路更有“香氛”驚喜等你發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)紅潛質(zhì)等你發(fā)掘。周邊有21萬(wàn)平方米的綠植一路增綠添彩，扮靚濟(jì)南快速路的“最后兩公里”;遠(yuǎn)處青山延綿，近處花草縈繞，司乘人員且行且欣賞。林蔭花道，溢彩飄香。白色環(huán)廊，紅色路面，馬鞭草、爬藤類等植物點(diǎn)綴其中，立足高品質(zhì)慢生活打造的景觀綠道，將在春天成為綠樹成蔭、花香四溢的花式長(zhǎng)廊。

　　順河快速路南延兩側(cè)綠樹成蔭，綠化效果層次分明。 (崔健攝)

　　隧道外結(jié)合周邊山水預(yù)留視線通廊，融入海綿城市理念及低影響開發(fā)策略;遠(yuǎn)處山體修復(fù)，綠化補(bǔ)植，處處彰顯著濟(jì)南的城市生態(tài)文明。

　　智慧站臺(tái)也讓市民能體驗(yàn)不一樣的公交候車服務(wù)：站牌信息靜改動(dòng)——動(dòng)態(tài)預(yù)報(bào)來(lái)車信息，內(nèi)容更豐富;增設(shè)智慧新驛站——公交充值更方便，配置衛(wèi)生應(yīng)急處置包更便民;票物聯(lián)動(dòng)更便民——新零售貨柜把“超市”搬到家門口，購(gòu)物乘車更優(yōu)惠;小站臺(tái)大“肚量”——預(yù)留5G基站、車路協(xié)同路側(cè)節(jié)點(diǎn)等新基建空間。

　　功能完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施助力這段快速路成為濟(jì)南的樣板工程，該段快速路采取“隧道+地面”組合形式，不僅是機(jī)動(dòng)車快速通行走廊，同時(shí)還建成了舒適便捷的公共交通走廊，通過(guò)實(shí)現(xiàn)快慢系統(tǒng)分離，統(tǒng)籌紅線綠線，高標(biāo)準(zhǔn)打造城市綠道系統(tǒng)。同時(shí)還是第一條慢行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電瓶車道和自行車道分離的道路。同步建設(shè)的給水、排水、燃?xì)?、熱力、電信、電力、路燈、交通等管線，打造市政綜合配套走廊，為沿線片區(qū)開發(fā)提供配套支撐。綠化面積增加了4萬(wàn)平方米，豐富植物品種，強(qiáng)調(diào)生態(tài)多樣性，結(jié)合四季，塑造不同的景觀，打造“三季有花、四季常綠”的生態(tài)走廊。道路西側(cè)結(jié)合綠化帶設(shè)置綠島，貫穿前線，結(jié)合周邊用地設(shè)置了牡丹芍藥園、丁香園、海棠園、梅園等特色游園。結(jié)合路口、公交站臺(tái)設(shè)置休閑廣場(chǎng)，布置城市家具和景觀小品，設(shè)置兩處休閑驛站，遠(yuǎn)離城市的喧囂，打造旅游休閑走廊。

　　不想開車的市民，也能在這里享受慢行交通體系的快樂(lè)。快慢行完全分離，電動(dòng)車道與自行車道完全分離;設(shè)有公交專用道，大澗溝北設(shè)有公交換乘樞紐，南部線路與市區(qū)線路可高效接駁換乘。

　　“三大精神”

　　悄然造就

　　從2017年到現(xiàn)在，泉城交通人用三年多的不懈努力，悄然構(gòu)筑著城市的交通血脈，延伸著城市的立體交通夢(mèng)想。他們?cè)诖蟾煽焐?、?jiān)苦卓絕的奮斗過(guò)程中，不但取得了豐碩的建設(shè)成果，還逐漸摸索形成了泉城交通人特有的“三大精神”：午夜精神、繡花精神和首創(chuàng)精神。而這三大精神，在望岳快速路隧道建設(shè)過(guò)程中都有所體現(xiàn)。

　　午夜精神，是泉城交通人對(duì)這座城市愛得堅(jiān)定而又深沉的充分展現(xiàn)。泉城交通人以“篤愛夜的黑”為榮，堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，把方便留給群眾，困難留給自己。在望岳快速路隧道建設(shè)過(guò)程中，泉城交通人采用“全域超飽和”方式科學(xué)組織施工，24小時(shí)晝夜不間斷施工。尤其是夜間，車少人稀更容易出活，他們挑燈會(huì)戰(zhàn)，夜以繼日，組織多路人馬，以快速路施工為主線，隧道、跨線橋、拼寬橋、地面快速路多點(diǎn)壓茬推進(jìn)，確保隧道段提前3個(gè)月通車，再創(chuàng)濟(jì)南快速路建設(shè)新紀(jì)錄，向業(yè)界展示了“濟(jì)南速度”。

　　望岳快速路隧道

　　繡花精神，是泉城交通人對(duì)精品工程的不懈追求。無(wú)論多大的工程，他們總是從細(xì)節(jié)做起，拿出繡花的功夫，從一點(diǎn)一滴下手，全力打造精品。

　　在望岳快速路隧道工程中，所有的檢查井均采用了預(yù)制裝配式建筑，避免檢查井沉降對(duì)道路產(chǎn)生不良影響;提升人行道鋪裝效果，人行道鋪裝中使用高科技新材料Pc仿石磚，比普通花磚耐磨，還有防滑、美觀、色差小、顏色靈活、切割容易等優(yōu)點(diǎn)。施工人員可以根據(jù)需要將它們切割成任意尺寸，鋪裝樣式多樣化。

　　對(duì)馬路上的小井蓋，建設(shè)者也要作出大文章。針對(duì)井蓋的頭號(hào)問(wèn)題——“異響”，泉城交通人在本工程中試行新版井蓋，精加工、增重量，提高安全性能，統(tǒng)一外觀設(shè)計(jì)，徹底消除異響來(lái)源。在井蓋更換過(guò)程中，他們總結(jié)推廣檢查井蓋更換“十步法”，從切割到安裝，每一步驟都精心操作，施工過(guò)程中多次找平，科學(xué)測(cè)算填裝瀝青厚度，將精細(xì)化管理落到細(xì)節(jié)，確保井蓋與道路嚴(yán)絲合縫。

　　首創(chuàng)精神，是泉城交通人對(duì)交通事業(yè)更高的追求。2019年8月8日，濟(jì)南市出臺(tái)《城市道路工程文明施工管理規(guī)范》，成為全國(guó)第一個(gè)城市道路文明施工管理規(guī)范，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。該標(biāo)準(zhǔn)在2019年9月7日正式實(shí)施，其中明確“裸露超過(guò)三個(gè)月以上的地面、渣土必須進(jìn)行綠化”“能綠化不硬化、能硬化不覆蓋”等原則。

　　作為國(guó)內(nèi)第一部城市道路工程文明施工規(guī)范，不僅填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，還達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。這一首創(chuàng)成果正是源自望岳快速路工程的高標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)和規(guī)范落實(shí)標(biāo)桿。至于體驗(yàn)式培訓(xùn)、裸土生態(tài)覆綠、無(wú)塵施工、凈煙焊接、無(wú)錯(cuò)臺(tái)鋼板鋪裝、臨時(shí)公交擺渡車等創(chuàng)新措施，以及修路不封路、“占一還一”等創(chuàng)新管理理念，更是泉城交通人踐行綠色智慧文明開放理念、發(fā)揮首創(chuàng)精神的典型樣本。來(lái)源：舜網(wǎng)-濟(jì)南日?qǐng)?bào)