日前，眾多觀眾在第三屆河北國際工業(yè)設(shè)計周第一屆金蘆葦工業(yè)設(shè)計獎獲獎作品展參觀。該展廳展出了獲得最終獎項的40件作品和107件提名獎作品。 河北日報記者 趙海江攝

　　“城際和市域車，這也是國家剛剛發(fā)布的新基建的主要軌道交通產(chǎn)品，我們將積極為雄安新區(qū)提供多元化、高效、智能的軌道交通。”日前，在雄安設(shè)計論壇上，中車唐山機車車輛有限公司總經(jīng)理周軍年關(guān)于雄安軌道交通發(fā)展的表述引起在座專家的共鳴。

　　當(dāng)天，第一屆金蘆葦工業(yè)設(shè)計獎獲獎名單出爐，中車唐山機車車輛有限公司設(shè)計的新型高私密大定員縱向臥鋪動車組摘得首屆金蘆葦至尊獎。作為積極支持雄安新區(qū)軌道交通建設(shè)的中車唐山公司從后臺走到聚光燈下，讓人們對于雄安建設(shè)中的軌道交通多了一份期待：綠色、智能、高效的雄安未來軌道交通將為人們的美好出行助力。

　　實現(xiàn)干線鐵路、城際市域、城市軌道交通等互聯(lián)互通，建立高效、便捷、智能的一體化軌道交通體系

　　規(guī)劃建設(shè)雄安新區(qū)是京津冀協(xié)同發(fā)展重大戰(zhàn)略的重要一環(huán)，三地在交通、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展方面率先突破。根據(jù)雄安新區(qū)規(guī)劃綱要，雄安新區(qū)將優(yōu)化高速鐵路網(wǎng)，構(gòu)建“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃建設(shè)運行高效的城市軌道交通，按照網(wǎng)絡(luò)化、多模式、集約型的原則，以起步區(qū)和外圍組團為主體布局軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)起步區(qū)與外圍組團、城鎮(zhèn)的便捷聯(lián)系。

　　專家表示，軌道交通對區(qū)域一體化發(fā)展的重要性不言而喻，區(qū)域一體化的交通應(yīng)該形成多種方式互聯(lián)互通的出行系統(tǒng)，為消費者提供靈活、高效、集成的出行服務(wù)。

　　就在第三屆河北國際工業(yè)設(shè)計周啟幕的前一天，55001次首趟動態(tài)檢測車從北京大興機場站鳴笛始發(fā)，京雄城際北京大興機場至雄安站間正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試動態(tài)檢測階段。

　　“區(qū)域城際鐵路的重要作用就是實現(xiàn)區(qū)域的同城化，因此，從速度到舒適性都有較高的要求。”中國中車股份有限公司副總工程師黃俊輝表示，人與物的流動才能帶動城市經(jīng)濟發(fā)展，而快速高效的軌道通達，才能使城市間的同城化、一體化效應(yīng)顯現(xiàn)出來，軌道交通就是同城化的重要紐帶。

　　“城際鐵路之外，雄安城市內(nèi)的市域車也應(yīng)合理布局，重點規(guī)劃。”黃俊輝說，在成熟的大城市，你會發(fā)現(xiàn)，即使遠了10公里，人們也愿意選擇附近有軌道交通的小區(qū)居住。

　　在此次雄安設(shè)計論壇上，有專家介紹，東京、巴黎等國際化都市圈都已經(jīng)形成了以地鐵為主城區(qū)骨干網(wǎng)，以單軌有軌電車作為有效補充，以市域快車為市郊快線網(wǎng)的區(qū)域一體化的軌道交通網(wǎng)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，國外主要發(fā)達經(jīng)濟體地鐵占比約為30%，其他制式占比為70%。

　　“軌道交通裝備要通過細分功能定位、多元化發(fā)展，實現(xiàn)干線鐵路、城際市域、城市軌道交通等互聯(lián)互通，建立高效、便捷、智能的一體化軌道交通體系。”周軍年稱，以此滿足主城區(qū)一小時生活圈，區(qū)域內(nèi)兩小時通勤，軌道交通貨運點對點、門到門等客流與物流的服務(wù)需求。

　　將綠色智能設(shè)計理念貫穿于軌道車輛全生命周期過程，促進城市和區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展

　　雄安新區(qū)是未來之城，對軌道交通發(fā)展的智能化提出了高要求。如何發(fā)展智能化軌道交通，工業(yè)設(shè)計周上也碰撞出了思想火花。

　　近期國家將城際鐵路和軌道交通納入新基建的七大領(lǐng)域之一，雄安新區(qū)的建設(shè)中，也應(yīng)將信息化與軌道交通深度融合，提升城市交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平，推進軌道交通融合發(fā)展，建立一體化交通網(wǎng)，進一步促進區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展。“國家剛剛發(fā)布了新基建的主要軌道交通產(chǎn)品，這個系列中，我們唐山公司擁有時速120公里、140公里、160公里、200公里和250公里列車，可以為雄安提供綠色智能人文一體化的軌道交通解決方案。”周軍年說。

　　專家表示，未來，智能化列車和云計算、大數(shù)據(jù)、5G等信息技術(shù)的結(jié)合，將給乘客的出行體驗帶來巨大提升，為乘客提供可感知、有溫度、個性化的推送式服務(wù)。

　　具體到軌道交通的空間設(shè)計上，有關(guān)專家也給出了合理化建議：杜絕傳統(tǒng)上的“大而空”。“應(yīng)堅持節(jié)約空間的同時，使人們出入站和換乘其他交通工具更加便捷和人性化。”黃俊輝表示，東京、巴黎軌道交通樞紐站，給乘客提供休息的空間很小，因為設(shè)計階段就將線路換乘、各種交通方式的接駁做得很充分，所以乘客無須過多等待。

　　“未來更注重車輛與城市的融合。”上海交通大學(xué)設(shè)計學(xué)院副院長韓挺表示，要用設(shè)計驅(qū)動創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，具有人性化的空間、都市生活元素、城市意向與歷史文脈的軌道交通系統(tǒng)，將超越工業(yè)層面成為文化的一部分，提供便捷的交通換乘、舒適的乘車環(huán)境，可以給予旅程一種全新的生活體驗。

　　軌道車輛要踐行低碳化的綠色設(shè)計理念。通過一系列的創(chuàng)新技術(shù)，包括氫能、燃料電池、新能源及其儲能技術(shù)，使能源更環(huán)保高效。設(shè)計階段就要將綠色設(shè)計理念貫穿于軌道車輛全生命周期過程，促進城市和區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

　　雄安新區(qū)管委會相關(guān)負責(zé)人表示，未來，新區(qū)依托高鐵站和地鐵M1線形成城市綜合發(fā)展軸，兩側(cè)設(shè)置帶狀城市公園，構(gòu)建城市休閑活力環(huán)，最終將雄安站聯(lián)動周邊功能區(qū)，形成一個有效的、更舒適的日常生活圈，使居住、就業(yè)、購物、娛樂相對比較集中。綜合客站通過與城市的一體化建設(shè)，更加密切客站與城市功能之間的聯(lián)系，實現(xiàn)相互之間在空間和形態(tài)上的融合與滲透。 (來源： 河北日報記者 張偉亞)