犀牛工廠、熄燈工廠、無人工廠……一場來自工廠的革命，正在中國各個角落興起。

　　隨著互聯(lián)網信息技術和制造業(yè)進一步融合發(fā)展，工廠變得越來越“聰明”，工人干得越來越省力，這背后離不開它——工業(yè)互聯(lián)網。

　　工業(yè)互聯(lián)網究竟會是什么模樣，還有很多可探討的空間。11月24日，“工業(yè)互聯(lián)網的創(chuàng)新與突破”分論壇以“數字賦能新智造”為主題，探索在新發(fā)展格局下，基于工業(yè)互聯(lián)網打通需求側與供給側，提升產業(yè)鏈供應鏈水平，推動傳統(tǒng)制造向“新智造”轉變。

　　工業(yè)互聯(lián)網依然是一件復雜的事，但在交流碰撞中，我們對它有了新認知。

　　在一個服裝生產車間，運送物料的小機器人在地面劃定的紅線里，把物料準確送往流水線上的下一處。智能縫紉機早已設定好了制作工藝，只要鼠標一點，就可以按照程序開動起來。100件小單起訂、7天交付，消費者10天左右就能把定制的衣服穿在身上……一個神秘的智能工廠，在這場論壇上被反復提及。

　　“今年9月，阿里巴巴打造了全球首個新制造平臺——犀牛工廠，實現定制服裝批量化生產。在需求端，為品牌商提供銷售預測，讓按需生產可規(guī)模化實施；在供給端，通過柔性制造系統(tǒng)，‘什么火就造什么’。”阿里研究院副院長安筱鵬說，這是一個高度云端制造的工廠，試圖探索出一條新的路子。

　　犀牛工廠的出現，無疑為工業(yè)互聯(lián)網提供了一種方向。

　　新智造，這是很多傳統(tǒng)企業(yè)最渴望的。“我們企業(yè)有一個共識，叫做‘不翻身就要翻船’，在數字經濟時代，企業(yè)如果不能轉型的話，一定會被淘汰。”三一重工股份有限公司董事、高級副總裁代晴華一語中的。

　　三一重工對旗下30個產業(yè)園，1.2萬臺設備進行信息互聯(lián)后，三分之一的設備直接被淘汰了。“設備少了，但效率高了。”代晴華說，工業(yè)互聯(lián)網給企業(yè)帶來了實實在在的好處——今年1月至10月，企業(yè)的利潤同比增長了50%。

　　這看似輕松，實則不易。安筱鵬說，不少企業(yè)將工業(yè)互聯(lián)網視為轉型的“火車頭”，但數字化改造會占用企業(yè)大量的資源。“企業(yè)要想有更大改變，關鍵是高效創(chuàng)新，更需要高頻創(chuàng)新。”他說，像犀牛工廠之所以能夠應對海量、碎片的用戶需求，關鍵在于構建一個快速精準的供給體系。

　　從制造到“智”造，需要強而有勁的科技力量支撐。

　　論壇現場，中國聯(lián)通副總經理何飚分享了一個5G助力 “國產大飛機”翱翔藍天的故事。“中國聯(lián)通與中國商飛的合作，就是從車間工廠開始的。我們打造了全國第一個5G全連接工廠和5G工業(yè)互聯(lián)網園區(qū)，開發(fā)了數十項5G工業(yè)應用場景，將復雜無比的系統(tǒng)工程化繁為簡，車間生產效率提高了15%。”何飚說。

　　5G只是一個引子。人工智能、虛擬現實、區(qū)塊鏈、邊緣計算等新技術在論壇上被反復提及，“工業(yè)互聯(lián)網+新技術”的融合應用已在制造業(yè)掀起新浪潮。

　　富士康工業(yè)互聯(lián)網股份有限公司董事長李軍旗見證了這一變化。他說，30年前富士康是傳統(tǒng)的電腦代工商，10年前開始探索智能制造如何實現工廠自動化、網絡化。“富士康相繼建立了8座熄燈工廠，不僅解決了人力成本高和安全隱患多等問題，更提高了企業(yè)生產效率和加工精度。”

　　技術的不斷革新，讓工業(yè)互聯(lián)網釋放出來的能量越來越大。一直研究“邊緣計算”技術的江蘇徐工信息技術股份有限公司創(chuàng)始人張啟亮，如今有了更大膽的設想。

　　“平臺承載的數據是有限的，邊緣計算+5G會推動端到端的計算能力，未來大部分數據都可能會在邊緣層解決掉。”他預測。到今年為止，企業(yè)邊緣計算連接的設備數量還不到15%，到2025年，這個數字有望達到80%左右，更快推動工業(yè)互聯(lián)網創(chuàng)新發(fā)展。

　　以最傳統(tǒng)的焊接工藝為例，原來的焊接有偏焊、漏焊等現象，如今通過更高端的算法訓練焊接的機器人，積累了海量的焊接數據，合格率直接上升到99.2%。更為關鍵的是，這些產品的生命周期延長了3年到5年。

　　一張未來工業(yè)互聯(lián)網的藍圖，在嘉賓討論中漸漸鋪陳開來。“接下去的5年至10年，更重要的是把物聯(lián)網、云計算、大數據、人工智能等不同技術，快速封裝，構建起一套新的基礎設施，讓企業(yè)完成從設備連接到數字賦能的轉變。”安筱鵬說。

　　一家物流企業(yè)“闖”入了這場工業(yè)互聯(lián)網論壇。

　　“我跳槽到傳化之前，負責華為巴西地區(qū)運營，賣同樣的產品卻總是出現虧損，主要因為當地的交付成本高，后來通過物流供應鏈的整合提升后，企業(yè)利潤大幅增長。”傳化智聯(lián)股份有限公司總裁姚巍說，很多制造企業(yè)在數字化轉型之后，遇到了一個尷尬的現象：轉型之后沒效果。究其原因，關鍵在于沒有實現產業(yè)鏈聯(lián)動，尤其是忽視了工業(yè)互聯(lián)網最底層的組成部分——物流。

　　他認為，工業(yè)互聯(lián)網時代，制造企業(yè)的需求發(fā)生了很多變化，但有兩個根本性需求是一直都沒變的，一個是持續(xù)降本增效，另一個是持續(xù)擴大市場。“要想實現這個目標，光靠企業(yè)自身單打獨斗是不夠的，還需要借助外部資源和力量。”姚巍說。

　　由此可見，工業(yè)互聯(lián)網并不簡單，是一件很復雜的事情。從出席這場專業(yè)論壇的嘉賓身份，也能看出一點苗頭——他們并非全部來自制造業(yè)或技術提供商，還有很多產業(yè)鏈上下游相關企業(yè)。

　　工業(yè)互聯(lián)網為何需要這么多“小伙伴”？阿里云智能總裁、阿里巴巴達摩院院長張建鋒說，工業(yè)互聯(lián)網不單單是接入某項技術，而是在生產、營銷、管理環(huán)節(jié)的全方位轉型。任何一個行業(yè)、一個機構，僅僅購買先進技術并不能實現數字化轉型，需要對整個系統(tǒng)進行多維度、全周期、全鏈路的通盤考慮和業(yè)務融合。

　　“在數字化轉型過程中，企業(yè)的合作邊界從原來的工廠向上下游端延伸，這是一種趨勢。”張建鋒認為，工業(yè)互聯(lián)網應該是多方參與、共生共贏的平臺生態(tài)。以浙江工業(yè)互聯(lián)網平臺SupET為例，平臺上有超過500家數字服務商，服務了超過3.6萬家制造企業(yè)，接入工業(yè)設備超過160萬臺，形成行業(yè)共同創(chuàng)新的模式。

　　跨企業(yè)、跨行業(yè)、跨領域的互聯(lián)互通，還需要有擔當的平臺型企業(yè)主動作為。今年9月，華為HMS生態(tài)全球注冊開發(fā)者數已達180萬，比去年增長了近一倍，成為全球第三大移動應用生態(tài)。“華為擁有大量的基礎性技術，如加速度、電磁、溫度、氣壓等傳感器，這些技術如今都是開放的，企業(yè)可以把華為的智能終端變?yōu)樽约旱慕K端，這能節(jié)省很多成本。”華為消費者業(yè)務云服務總裁張平安說。

　?。ū緢鬄蹑?zhèn)11月24日電）