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下載手機(jī)APP 7月30日22時(shí)，北京地鐵17號(hào)線十八里店至十里河站區(qū)間，機(jī)器轟鳴、火花四濺，中鐵二十二局集團(tuán)技能人員熟練操作移動(dòng)亮光焊機(jī)，完結(jié)最后一對(duì)鋼軌接頭焊接，北京地鐵17號(hào)線南段完成長(zhǎng)軌貫穿。
這也是繼前不久北京地鐵17號(hào)線南段短軌貫穿之后獲得的又一重要打破，為下一步完成電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
全長(zhǎng)49.9公里的北京地鐵17號(hào)線起自未來科技城北區(qū)站，終到亦莊站前區(qū)南站。全線有車站21座，悉數(shù)坐落地下。17號(hào)線注冊(cè)之后，將有用分擔(dān)地鐵5號(hào)線和10號(hào)線東段的客運(yùn)壓力，串聯(lián)起北京通州、東城、向陽、昌相等四個(gè)行政區(qū)，支撐和帶動(dòng)亦莊新城站前區(qū)、垡頭工業(yè)區(qū)、向陽港、CBD及未來科技城的開展，同時(shí)服務(wù)于潘家園、太陽宮、望京西、天通苑等城市重點(diǎn)居住區(qū)，直接緩解東直門、宋家莊紐帶的斷點(diǎn)換乘壓力，為北京東部居民交通出行帶來極大便當(dāng)。
北京地鐵17號(hào)線南段即亦莊站前區(qū)南站至十里河站區(qū)段，線路全長(zhǎng)16.5公里，共設(shè)亦莊南前區(qū)南站、次渠站、次渠北站等7座車站，設(shè)次渠南停車場(chǎng)1座。
中鐵二十二局集團(tuán)擔(dān)負(fù)南段正線近37公里的鋪軌使命，工期緊、使命重。自2020年10月28日開端鋪軌以來，項(xiàng)目部克服了冬季施工、疫情沖擊等不利因素，日夜奮戰(zhàn)、科學(xué)組織，不斷加快進(jìn)度。
面臨地鐵鋪軌場(chǎng)地狹隘、彼此攪擾大等重重困難，項(xiàng)目部加強(qiáng)技能創(chuàng)新，變“運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)”為“陣地戰(zhàn)”，采取機(jī)械鋪軌、人工散鋪以及道岔預(yù)鋪相結(jié)合的施工計(jì)劃，即首要鋪設(shè)短軌即每段長(zhǎng)25米的鋼軌，然后選用移動(dòng)亮光焊機(jī)，對(duì)25米規(guī)范鋼軌逐個(gè)焊接，使得全線成為一根長(zhǎng)鋼軌，既能確保行車安全，又能進(jìn)步地鐵乘客乘坐的舒適性。
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為了進(jìn)步北京地鐵17號(hào)線運(yùn)營(yíng)的平穩(wěn)性和舒適度，以及最大程度降低噪音等，項(xiàng)目部技能人員學(xué)習(xí)高鐵建設(shè)技能，積極探索道岔區(qū)預(yù)鋪施工以及鋼彈簧浮置板預(yù)制板道床施工，極大降低了地鐵內(nèi)行進(jìn)過程中產(chǎn)生的顛簸和顫動(dòng)。實(shí)驗(yàn)表明，選用這種預(yù)制浮置板道床噪音比一般地鐵道床減少15分貝以上，徹底滿足環(huán)評(píng)陳述要求。
項(xiàng)目部還大力施行智能化辦理，構(gòu)建“可視化”安全調(diào)度指揮信息化辦理體系。庹軍介紹，經(jīng)過視頻監(jiān)控、通訊設(shè)備、車載終端、安全帽定位芯片、調(diào)度軟件體系、門禁體系的彼此聯(lián)動(dòng)，他們完成了對(duì)鋪軌基地和軌行區(qū)全天候、全方位、全局化監(jiān)控和調(diào)度辦理。
據(jù)悉，北京地鐵17號(hào)線南段估計(jì)2021年年底注冊(cè)運(yùn)營(yíng)。
(來源：中國(guó)鐵建)
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地鐵 交通
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這也是繼前不久北京地鐵17號(hào)線南段短軌貫穿之后獲得的又一重要打破，為下一步完成電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
全長(zhǎng)49.9公里的北京地鐵17號(hào)線起自未來科技城北區(qū)站，終到亦莊站前區(qū)南站。全線有車站21座，悉數(shù)坐落地下。17號(hào)線注冊(cè)之后，將有用分擔(dān)地鐵5號(hào)線和10號(hào)線東段的客運(yùn)壓力，串聯(lián)起北京通州、東城、向陽、昌相等四個(gè)行政區(qū)，支撐和帶動(dòng)亦莊新城站前區(qū)、垡頭工業(yè)區(qū)、向陽港、CBD及未來科技城的開展，同時(shí)服務(wù)于潘家園、太陽宮、望京西、天通苑等城市重點(diǎn)居住區(qū)，直接緩解東直門、宋家莊紐帶的斷點(diǎn)換乘壓力，為北京東部居民交通出行帶來極大便當(dāng)。
北京地鐵17號(hào)線南段即亦莊站前區(qū)南站至十里河站區(qū)段，線路全長(zhǎng)16.5公里，共設(shè)亦莊南前區(qū)南站、次渠站、次渠北站等7座車站，設(shè)次渠南停車場(chǎng)1座。
中鐵二十二局集團(tuán)擔(dān)負(fù)南段正線近37公里的鋪軌使命，工期緊、使命重。自2020年10月28日開端鋪軌以來，項(xiàng)目部克服了冬季施工、疫情沖擊等不利因素，日夜奮戰(zhàn)、科學(xué)組織，不斷加快進(jìn)度。
面臨地鐵鋪軌場(chǎng)地狹隘、彼此攪擾大等重重困難，項(xiàng)目部加強(qiáng)技能創(chuàng)新，變“運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)”為“陣地戰(zhàn)”，采取機(jī)械鋪軌、人工散鋪以及道岔預(yù)鋪相結(jié)合的施工計(jì)劃，即首要鋪設(shè)短軌即每段長(zhǎng)25米的鋼軌，然后選用移動(dòng)亮光焊機(jī)，對(duì)25米規(guī)范鋼軌逐個(gè)焊接，使得全線成為一根長(zhǎng)鋼軌，既能確保行車安全，又能進(jìn)步地鐵乘客乘坐的舒適性。
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為了進(jìn)步北京地鐵17號(hào)線運(yùn)營(yíng)的平穩(wěn)性和舒適度，以及最大程度降低噪音等，項(xiàng)目部技能人員學(xué)習(xí)高鐵建設(shè)技能，積極探索道岔區(qū)預(yù)鋪施工以及鋼彈簧浮置板預(yù)制板道床施工，極大降低了地鐵內(nèi)行進(jìn)過程中產(chǎn)生的顛簸和顫動(dòng)。實(shí)驗(yàn)表明，選用這種預(yù)制浮置板道床噪音比一般地鐵道床減少15分貝以上，徹底滿足環(huán)評(píng)陳述要求。
項(xiàng)目部還大力施行智能化辦理，構(gòu)建“可視化”安全調(diào)度指揮信息化辦理體系。庹軍介紹，經(jīng)過視頻監(jiān)控、通訊設(shè)備、車載終端、安全帽定位芯片、調(diào)度軟件體系、門禁體系的彼此聯(lián)動(dòng)，他們完成了對(duì)鋪軌基地和軌行區(qū)全天候、全方位、全局化監(jiān)控和調(diào)度辦理。
據(jù)悉，北京地鐵17號(hào)線南段估計(jì)2021年年底注冊(cè)運(yùn)營(yíng)。
(來源：中國(guó)鐵建)
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