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下載手機APP 4月8日，嘉興至楓南市域鐵路控制性節(jié)點工程(嘉興南站)初步設計獲得浙江省開展變革委批復，標志著該項目在開工建造的進程上又邁出堅實的一步。
據(jù)悉，嘉興南站作為嘉興至楓南市域鐵路的控制性節(jié)點工程先行實施。依據(jù)省發(fā)改委初步設計批復，嘉興至楓南市域鐵路嘉興南站為地下二層島式車站，西側(cè)與規(guī)劃軌道交通線聯(lián)接，南側(cè)與國鐵地下廣場通道聯(lián)接。車站主體工程建筑面積按2.76萬平米控制，選用單柱雙跨(部分雙柱三跨)現(xiàn)澆鋼筋混泥土箱型結(jié)構型式，明挖順筑法施工，概況總投資5.62億元。
項目自啟動以來，面臨時刻緊、任務重、前期作業(yè)協(xié)調(diào)量大及新冠疫情等不利影響，在省開展變革委的指導下，市開展變革委、市鐵路與軌道交通建造指揮部會同項目業(yè)主市鐵投集團，在市級相關部分和沿線政府的支持下，經(jīng)過共同努力、密切配合、并聯(lián)推進，保證項目可研、初步設計等節(jié)點作業(yè)按方案完成，為項目施工、監(jiān)理招標等后續(xù)作業(yè)開展爭奪自動，贏得名貴的時刻。
下一步，市域鐵路公司將持續(xù)依照既定方案，在嚴格執(zhí)行各項防疫措施的前提下，協(xié)調(diào)各參建單位作業(yè)職責和進展，抓住推進施工圖編制、深基坑專項設計方案等，并經(jīng)各方審查并上報上級部分審批，竭盡全力加速項目推進，保證嘉興至楓南市域鐵路控制性節(jié)點工程(嘉興南站)5月中旬具有開工條件。
嘉興至楓南市域鐵路列入2021年6月國家開展變革委印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域多層次軌道交通規(guī)劃》，是滬蘇嘉城際的重要組成部分，也是“十四五”期規(guī)劃建造的重點項目。該線路是我市融入長三角一體化、接軌上海的嚴重交通基礎設施，有利于帶動嘉善縣、中心城區(qū)乃至全市域更好地融入上海大都市區(qū)，促進區(qū)域更高質(zhì)量開展，有利于促進嘉善與中心城區(qū)交融開展，提升市域一體化開展水平，同時為沿線群眾供給快速便捷的出行服務，加強區(qū)域通勤化軌道交通聯(lián)絡。
(來源：嘉興鐵投集團)
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鐵路交通
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據(jù)悉，嘉興南站作為嘉興至楓南市域鐵路的控制性節(jié)點工程先行實施。依據(jù)省發(fā)改委初步設計批復，嘉興至楓南市域鐵路嘉興南站為地下二層島式車站，西側(cè)與規(guī)劃軌道交通線聯(lián)接，南側(cè)與國鐵地下廣場通道聯(lián)接。車站主體工程建筑面積按2.76萬平米控制，選用單柱雙跨(部分雙柱三跨)現(xiàn)澆鋼筋混泥土箱型結(jié)構型式，明挖順筑法施工，概況總投資5.62億元。
項目自啟動以來，面臨時刻緊、任務重、前期作業(yè)協(xié)調(diào)量大及新冠疫情等不利影響，在省開展變革委的指導下，市開展變革委、市鐵路與軌道交通建造指揮部會同項目業(yè)主市鐵投集團，在市級相關部分和沿線政府的支持下，經(jīng)過共同努力、密切配合、并聯(lián)推進，保證項目可研、初步設計等節(jié)點作業(yè)按方案完成，為項目施工、監(jiān)理招標等后續(xù)作業(yè)開展爭奪自動，贏得名貴的時刻。
下一步，市域鐵路公司將持續(xù)依照既定方案，在嚴格執(zhí)行各項防疫措施的前提下，協(xié)調(diào)各參建單位作業(yè)職責和進展，抓住推進施工圖編制、深基坑專項設計方案等，并經(jīng)各方審查并上報上級部分審批，竭盡全力加速項目推進，保證嘉興至楓南市域鐵路控制性節(jié)點工程(嘉興南站)5月中旬具有開工條件。
嘉興至楓南市域鐵路列入2021年6月國家開展變革委印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域多層次軌道交通規(guī)劃》，是滬蘇嘉城際的重要組成部分，也是“十四五”期規(guī)劃建造的重點項目。該線路是我市融入長三角一體化、接軌上海的嚴重交通基礎設施，有利于帶動嘉善縣、中心城區(qū)乃至全市域更好地融入上海大都市區(qū)，促進區(qū)域更高質(zhì)量開展，有利于促進嘉善與中心城區(qū)交融開展，提升市域一體化開展水平，同時為沿線群眾供給快速便捷的出行服務，加強區(qū)域通勤化軌道交通聯(lián)絡。
(來源：嘉興鐵投集團)
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