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下載手機(jī)APP 新華社武漢7月17日電題：蓄勢起航疏通“天空之路”——我國首個專業(yè)貨運(yùn)紐帶機(jī)場正式投運(yùn)
新華社記者
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“鄂州花湖機(jī)場正式投運(yùn)!”
17日，湖北鄂州，一架順豐全貨機(jī)騰空而起。
我國首個專業(yè)貨運(yùn)紐帶機(jī)場，從一紙藍(lán)圖變?yōu)閷嶋H。
攻堅克難推開“空中大門”
圖為7月17日上午在鄂州花湖機(jī)場下降的順豐航空全貨機(jī)。新華社記者肖藝九攝
即便現(xiàn)已在腦海中預(yù)演了許多遍，潘樂還是早早來到機(jī)場，作為湖北世界物流機(jī)場有限公司信息技能部主管，他期盼新機(jī)場“起航”這一刻現(xiàn)已太久。
11時36分許，機(jī)場跑道上，一架順豐航空波音767-300全貨機(jī)引擎轟鳴，滑行、加速、起飛，直沖云霄，目的地深圳，這標(biāo)志著新機(jī)場正式投運(yùn)。
長江中游南岸，鄂州燕磯江段。從2014年開始謀劃到2022年建成投運(yùn)，鄂州花湖機(jī)場建造歷時8年。
“為讓機(jī)場盡早落地，咱們優(yōu)化批閱服務(wù)，壓縮批閱時限。”鄂州市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會主任尹俊武回憶，原本需求一年半時間處理的建造用地規(guī)劃許可證、建造工程規(guī)劃許可證等20個證件，只用了半年。
機(jī)場從項目可研批復(fù)到投運(yùn)用時42個月，機(jī)場主體工程從正式動工到建成耗時21個月，機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)中心完成鋼結(jié)構(gòu)吊裝僅用6個月……“施工高峰期，進(jìn)機(jī)場的路簡直每周都在變，由于施工速度太快了。”全程參加機(jī)場建造的潘樂說。
圖為6月27日拍照的鄂州花湖機(jī)場。新華社記者肖藝九攝
2.3萬平方米的機(jī)場貨運(yùn)站、近70萬平方米的轉(zhuǎn)運(yùn)中心、124個機(jī)位及2條3600米長、45米寬跑道……一座新機(jī)場拔地而起，不只是要求建造速度，更有對質(zhì)量的精密追求：場道工程“零返工”。
“使用BIM(建筑模型信息化)技能，替代依靠二維圖紙施工的傳統(tǒng)模式，許多問題早在設(shè)計階段就被處理了。”潘樂說。
線上提早預(yù)演，線下精準(zhǔn)施工。在實體機(jī)場建成之前，一個數(shù)字孿生機(jī)場就已誕生——工程師在電腦程序頂用4000萬個構(gòu)件搭建起一個“所見即所得”的三維機(jī)場模型，數(shù)據(jù)量高達(dá)150G，細(xì)到直徑為10毫米的鋼筋都能在設(shè)計圖中精準(zhǔn)呈現(xiàn)。
科技賦能打造“才智航道”
當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入機(jī)位后，升降平臺車好像算好時間相同來到飛機(jī)旁，自動完成升降對接;待貨品被運(yùn)送到地上后，看上去結(jié)構(gòu)簡略的平板車現(xiàn)已行進(jìn)到平臺車前就位……未來，這一幕將在新機(jī)場成為常態(tài)。
參加擬定3項民航規(guī)范，申報專利、著作權(quán)70余項……鄂州花湖機(jī)場建造于我國民航業(yè)大力推進(jìn)才智機(jī)場之時，它在智能化方面的探究實踐備受矚目。
走進(jìn)新機(jī)場，潔凈整齊的跑道底下大有文章。
“跑道上每一塊道面板長5米、寬4.5米，均至少有一個傳感神經(jīng)元，共埋設(shè)了5萬多個傳感器，完成機(jī)場跑道全時、全域的信息感知。”武漢理工大學(xué)光纖傳感技能與網(wǎng)絡(luò)國家工程研究中心研究員李盛說。
比較傳統(tǒng)跑道的健康狀況“后知后覺”，新機(jī)場跑道下面的傳感器可以捕捉飛機(jī)滑行發(fā)生的振動波形，對跑道是否脫空、起鼓、錯臺等進(jìn)行斷定，同時也能感知到跑道上運(yùn)轉(zhuǎn)的物體，然后完成監(jiān)控跑道侵略、記載運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡等功能。
圖為6月27日拍照的鄂州花湖機(jī)場。新華社記者肖藝九攝
登上空管塔臺，近70萬平方米的轉(zhuǎn)運(yùn)中心呈“工”字形出現(xiàn)在眼前。作為“多式聯(lián)運(yùn)”的中心，新機(jī)場97%的貨品將在這兒進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)分揀，并完成無人化作業(yè)。
順豐集團(tuán)湖北紐帶項目副總經(jīng)理張浩說，轉(zhuǎn)運(yùn)中心投用后，運(yùn)送設(shè)備總長約52公里，設(shè)備總量超過2.3萬臺，近期規(guī)劃產(chǎn)能每小時28萬件，遠(yuǎn)期規(guī)劃每小時116萬件。
蓄勢起航疏通“天空之路”
從機(jī)場看遠(yuǎn)處，1.5小時飛翔圈可掩蓋包括長三角城市群、珠三角城市群在內(nèi)的多個城市群。
從遠(yuǎn)處看機(jī)場，百公里外就是武漢銀河機(jī)場，數(shù)十公里內(nèi)有三江港、楊葉港等很多港口碼頭，以及高速鐵路和多條高速公路。
這個機(jī)場以全貨機(jī)航線為主、客運(yùn)航線為輔。新機(jī)場已瞄準(zhǔn)構(gòu)建掩蓋國內(nèi)首要城市、全球首要交易同伴的軸輻式航線網(wǎng)絡(luò)。
今年，機(jī)場將逐漸注冊鄂州至北京、上海、深圳、廈門、重慶、成都、昆明、青島、寧波等客運(yùn)航線，鄂州至深圳、上海、法蘭克福、大阪等貨運(yùn)航線。
投運(yùn)，只是起點(diǎn)。
展開機(jī)場未來的“航線圖”：到2025年，將注冊世界貨運(yùn)航線10條左右、國內(nèi)航線50條左右，貨郵吞吐量達(dá)到245萬噸。
尹俊武說，環(huán)繞新機(jī)場正在建造的鄂州空港綜保區(qū)和湖北自貿(mào)區(qū)武漢片區(qū)的聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)，現(xiàn)已招引來自世界的目光，“日郵物流紐帶中心等項目已簽約，德國、法國等不少國家的航空、物流公司也紛繁與咱們對接。”
探路漫空，鄂州花湖機(jī)場靜待四海賓朋。
標(biāo)簽：
專業(yè)貨運(yùn)紐帶機(jī)場
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4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
新華社記者
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“鄂州花湖機(jī)場正式投運(yùn)!”
17日，湖北鄂州，一架順豐全貨機(jī)騰空而起。
我國首個專業(yè)貨運(yùn)紐帶機(jī)場，從一紙藍(lán)圖變?yōu)閷嶋H。
攻堅克難推開“空中大門”
圖為7月17日上午在鄂州花湖機(jī)場下降的順豐航空全貨機(jī)。新華社記者肖藝九攝
即便現(xiàn)已在腦海中預(yù)演了許多遍，潘樂還是早早來到機(jī)場，作為湖北世界物流機(jī)場有限公司信息技能部主管，他期盼新機(jī)場“起航”這一刻現(xiàn)已太久。
11時36分許，機(jī)場跑道上，一架順豐航空波音767-300全貨機(jī)引擎轟鳴，滑行、加速、起飛，直沖云霄，目的地深圳，這標(biāo)志著新機(jī)場正式投運(yùn)。
長江中游南岸，鄂州燕磯江段。從2014年開始謀劃到2022年建成投運(yùn)，鄂州花湖機(jī)場建造歷時8年。
“為讓機(jī)場盡早落地，咱們優(yōu)化批閱服務(wù)，壓縮批閱時限。”鄂州市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會主任尹俊武回憶，原本需求一年半時間處理的建造用地規(guī)劃許可證、建造工程規(guī)劃許可證等20個證件，只用了半年。
機(jī)場從項目可研批復(fù)到投運(yùn)用時42個月，機(jī)場主體工程從正式動工到建成耗時21個月，機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)中心完成鋼結(jié)構(gòu)吊裝僅用6個月……“施工高峰期，進(jìn)機(jī)場的路簡直每周都在變，由于施工速度太快了。”全程參加機(jī)場建造的潘樂說。
圖為6月27日拍照的鄂州花湖機(jī)場。新華社記者肖藝九攝
2.3萬平方米的機(jī)場貨運(yùn)站、近70萬平方米的轉(zhuǎn)運(yùn)中心、124個機(jī)位及2條3600米長、45米寬跑道……一座新機(jī)場拔地而起，不只是要求建造速度，更有對質(zhì)量的精密追求：場道工程“零返工”。
“使用BIM(建筑模型信息化)技能，替代依靠二維圖紙施工的傳統(tǒng)模式，許多問題早在設(shè)計階段就被處理了。”潘樂說。
線上提早預(yù)演，線下精準(zhǔn)施工。在實體機(jī)場建成之前，一個數(shù)字孿生機(jī)場就已誕生——工程師在電腦程序頂用4000萬個構(gòu)件搭建起一個“所見即所得”的三維機(jī)場模型，數(shù)據(jù)量高達(dá)150G，細(xì)到直徑為10毫米的鋼筋都能在設(shè)計圖中精準(zhǔn)呈現(xiàn)。
科技賦能打造“才智航道”
當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入機(jī)位后，升降平臺車好像算好時間相同來到飛機(jī)旁，自動完成升降對接;待貨品被運(yùn)送到地上后，看上去結(jié)構(gòu)簡略的平板車現(xiàn)已行進(jìn)到平臺車前就位……未來，這一幕將在新機(jī)場成為常態(tài)。
參加擬定3項民航規(guī)范，申報專利、著作權(quán)70余項……鄂州花湖機(jī)場建造于我國民航業(yè)大力推進(jìn)才智機(jī)場之時，它在智能化方面的探究實踐備受矚目。
走進(jìn)新機(jī)場，潔凈整齊的跑道底下大有文章。
“跑道上每一塊道面板長5米、寬4.5米，均至少有一個傳感神經(jīng)元，共埋設(shè)了5萬多個傳感器，完成機(jī)場跑道全時、全域的信息感知。”武漢理工大學(xué)光纖傳感技能與網(wǎng)絡(luò)國家工程研究中心研究員李盛說。
比較傳統(tǒng)跑道的健康狀況“后知后覺”，新機(jī)場跑道下面的傳感器可以捕捉飛機(jī)滑行發(fā)生的振動波形，對跑道是否脫空、起鼓、錯臺等進(jìn)行斷定，同時也能感知到跑道上運(yùn)轉(zhuǎn)的物體，然后完成監(jiān)控跑道侵略、記載運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡等功能。
圖為6月27日拍照的鄂州花湖機(jī)場。新華社記者肖藝九攝
登上空管塔臺，近70萬平方米的轉(zhuǎn)運(yùn)中心呈“工”字形出現(xiàn)在眼前。作為“多式聯(lián)運(yùn)”的中心，新機(jī)場97%的貨品將在這兒進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)分揀，并完成無人化作業(yè)。
順豐集團(tuán)湖北紐帶項目副總經(jīng)理張浩說，轉(zhuǎn)運(yùn)中心投用后，運(yùn)送設(shè)備總長約52公里，設(shè)備總量超過2.3萬臺，近期規(guī)劃產(chǎn)能每小時28萬件，遠(yuǎn)期規(guī)劃每小時116萬件。
蓄勢起航疏通“天空之路”
從機(jī)場看遠(yuǎn)處，1.5小時飛翔圈可掩蓋包括長三角城市群、珠三角城市群在內(nèi)的多個城市群。
從遠(yuǎn)處看機(jī)場，百公里外就是武漢銀河機(jī)場，數(shù)十公里內(nèi)有三江港、楊葉港等很多港口碼頭，以及高速鐵路和多條高速公路。
這個機(jī)場以全貨機(jī)航線為主、客運(yùn)航線為輔。新機(jī)場已瞄準(zhǔn)構(gòu)建掩蓋國內(nèi)首要城市、全球首要交易同伴的軸輻式航線網(wǎng)絡(luò)。
今年，機(jī)場將逐漸注冊鄂州至北京、上海、深圳、廈門、重慶、成都、昆明、青島、寧波等客運(yùn)航線，鄂州至深圳、上海、法蘭克福、大阪等貨運(yùn)航線。
投運(yùn)，只是起點(diǎn)。
展開機(jī)場未來的“航線圖”：到2025年，將注冊世界貨運(yùn)航線10條左右、國內(nèi)航線50條左右，貨郵吞吐量達(dá)到245萬噸。
尹俊武說，環(huán)繞新機(jī)場正在建造的鄂州空港綜保區(qū)和湖北自貿(mào)區(qū)武漢片區(qū)的聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)，現(xiàn)已招引來自世界的目光，“日郵物流紐帶中心等項目已簽約，德國、法國等不少國家的航空、物流公司也紛繁與咱們對接。”
探路漫空，鄂州花湖機(jī)場靜待四海賓朋。
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