長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線(xiàn)一期工程全長(zhǎng)16.84公里，項(xiàng)目于2021年12月24日開(kāi)工，設(shè)站16座，其間換乘站9座。隨著10月中旬長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線(xiàn)一期工程主體結(jié)構(gòu)首塊底板澆筑完結(jié)，7號(hào)線(xiàn)現(xiàn)已正式進(jìn)入了車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工階段，目前各節(jié)點(diǎn)施工正在快馬加鞭推進(jìn)中。

長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線(xiàn)一期工程作為長(zhǎng)沙主城區(qū)的加密彌補(bǔ)線(xiàn)路，沿線(xiàn)工程地質(zhì)條件及環(huán)境較為雜亂。在窯嶺站，參與施工的山河智能旋挖客戶(hù)在地下連續(xù)墻施工上就遇到了技能難題，導(dǎo)致施工速度放緩。在得知客戶(hù)遇到難題后，山河智能第一時(shí)間招集研制、技能、售后、機(jī)手等人員，組建了“窯嶺項(xiàng)目組”，積極為客戶(hù)提供解決方案——即利用雙輪銑槽機(jī)破解地下連續(xù)墻施工難題。

實(shí)際上，在2022年頭，山河智能自主研制的雙輪銑槽機(jī)已正式亮相，該款設(shè)備最大成槽深度120米，成槽精度1/1000，各項(xiàng)技能指標(biāo)均居職業(yè)領(lǐng)先水平。出于對(duì)品質(zhì)精雕細(xì)鏤的尋求，設(shè)備下線(xiàn)后，山河智能并未將該款設(shè)備急于推向市場(chǎng)，而是又進(jìn)行了一段時(shí)間苛刻的廠(chǎng)內(nèi)實(shí)驗(yàn)。

一系列的實(shí)驗(yàn)和改進(jìn)，使得設(shè)備的功能愈加完善，也鑄就了山河智能雙輪銑槽機(jī)非凡的品質(zhì)。SWHC120雙輪銑槽機(jī)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，即便首槽施工面臨的就是50厘米厚的一層未處理的原紅旗渠鋼筋混凝土層，也能輕松拿下。在隨后的槽段中，更是以每小時(shí)6米的銑削速度，將本來(lái)的成槽時(shí)間由3.5-4天縮短至2-3天。

在交流過(guò)程中，客戶(hù)對(duì)山河智能派專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行技能指導(dǎo)，并提供專(zhuān)業(yè)的解決方案和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)表示感謝。與此同時(shí)，夏志宏也鼓動(dòng)常駐在施工項(xiàng)目的山河智能技能人員和服務(wù)人員，切實(shí)做好作業(yè)的安全防護(hù)和疫情防護(hù)工作，在重點(diǎn)項(xiàng)目的施工上不遺余力，助力項(xiàng)目高效高質(zhì)完工。