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下載手機APP 一橋連兩岸，飛索跨川滇。8月12日，歷經(jīng)40個晝夜接連奮戰(zhàn)，沿江高速川滇金沙江特大橋順利完結主纜架起，標志著大橋建造獲得又一突破性發(fā)展。
川滇金沙江特大橋由蜀道集團四川路橋華東公司承建，是沿江高速的操控性工程，橋型設置為主跨1060米單跨雙塔鋼桁梁懸索橋。主纜是橋梁上部結構施工操控的關鍵環(huán)節(jié)，被譽為懸索橋“脊柱”。大橋共設兩根主纜，每根由127根索股構成，單根索股長約1581米，重約32噸，全橋主纜重約8128噸。站在四川岸主塔頂端，看到已完結架起的上下游側(cè)纜索均衡相向牽拉，在金沙江峽谷上勾勒出最優(yōu)美的銀色弧線。
為保證主纜的裝置質(zhì)量和施工進度，項目團隊優(yōu)化施工計劃，制定了“雙線往復式牽引”法進行主纜架起，初次運用了“拽拉器自動變速過門架”等智能化施工計劃。一起，克服了索股調(diào)整精度標準高、溫差操控要求苛刻以及雨季汛期、大風等因素，保障了主纜架起有序推進，比原計劃提早5天完結了施工任務。
此外，因為川滇金沙江特大橋處于殷切峽谷地段，峽谷突風非常明顯，加上進入汛期，變化無常的惡劣氣候給作業(yè)人員的施工和安全防控帶來極大挑戰(zhàn)。項目團隊在主纜架起期間，密切關注氣候變化，利用有限的“窗口期”，敏捷完結一系列施工工序。
主纜架起完結，標志著大橋上部結構施工中最雜亂、最關鍵的工序現(xiàn)已完結。下一步項目建造者將精心組織，穩(wěn)步推進緊纜、索夾和吊索裝置等工序，為后續(xù)鋼桁梁吊裝施工奠定堅實基礎。
