9月6日上午9時，在瀘州市馮灣特大橋施工現(xiàn)場，跟著第一組500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下，標(biāo)志著重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段(以下簡稱：渝昆高鐵川渝段)全面進(jìn)入鋪軌階段。

 

　　渝昆高鐵是全國鐵路“八縱八橫”主通道之一京昆通道的重要組成部分，渝昆高鐵川渝段坐落重慶市和四川省境內(nèi)，正線全長約292公里，規(guī)劃時速350公里，全線已進(jìn)入鋪軌、線上工程及站房建造沖刺階段，此次鋪軌(含站線)總路程共約550公里，其中正線約528公里，站線約20公里。

 

　　據(jù)中鐵四局渝昆高鐵項目部司理閆明賽介紹，為加快施工進(jìn)度，渝昆高鐵川渝段共設(shè)置鋪軌基地2處，分別為瀘州鋪軌基地和宜賓存軌場。針對渝昆高鐵川渝段全線橋隧占比高，沿線通訊信號盲區(qū)路段多、長軌運輸困難等實際情況，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司、京昆高鐵西昆公司組織參建單位屢次舉行協(xié)調(diào)會議，展開技能攻關(guān)，解決了多項施工難題，研究制定了裝載技能方案、牽引分量、牽引方法、運行速度等關(guān)鍵目標(biāo)。

 

　　據(jù)了解，為加強施工組織協(xié)調(diào)，京昆高鐵西昆公司組織建立鋪軌施工指揮協(xié)調(diào)小組和調(diào)度指揮中心，一致協(xié)調(diào)辦理各單位工程線施工。在鋪軌前，渝昆高鐵站前三標(biāo)中鐵十二局800余名建造者承擔(dān)著38公里無砟軌跡施工，這是鋪軌前的最終一道工序，施工精度要求高、工藝復(fù)雜，軌跡板的裝置高度差錯有必要控制在±0.5毫米之內(nèi)，全力保證鋪軌施工順利進(jìn)行。一起，中鐵四局方案投入固定群吊64臺、鐵路平板路用車130臺、DF4B機(jī)車7臺、無砟鋪軌機(jī)組2套、移動式閃光焊機(jī)2套、大型養(yǎng)路機(jī)械2套等施工機(jī)械，全力保證軌跡工程施工使命。

 

　　據(jù)京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部常務(wù)副指揮長高超杰介紹，項目自2020年12月底開工建造以來，參建各方認(rèn)真落實國鐵集團(tuán)建造要求，堅持以質(zhì)量安全為核心，以工廠化、機(jī)械化、專業(yè)化、信息化支撐為手段，高質(zhì)量、高效率推動全線工程施工。目前，江津北、永川南、瀘州東、南溪等站房主體結(jié)構(gòu)已完結(jié)100%，“四電”工程已全面進(jìn)入設(shè)備裝置階段，各項工作正有序推動。

 

　　渝昆高鐵線路建成投用后，將進(jìn)一步完善國家歸納立體交通網(wǎng)，強化成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中區(qū)域之間的聯(lián)絡(luò)，極大改進(jìn)沿線群眾出行條件，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。