液壓隨動(dòng)系統(tǒng)俗稱液壓放大器，這一方面執(zhí)行機(jī)構(gòu)能自動(dòng)地以一定的準(zhǔn)確度重復(fù)著輸入信號的變化規(guī)律，另一方面又起著功率的放大作用。

液壓隨動(dòng)系統(tǒng)有滑閥式和旋轉(zhuǎn)式之分，其中滑閥式液壓隨動(dòng)系統(tǒng)又分為外部型式和內(nèi)部型式兩種。

液壓隨動(dòng)系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的應(yīng)用

液壓隨動(dòng)系統(tǒng)滑閥在向右移動(dòng)時(shí)油液流入轉(zhuǎn)向油缸的大腔，推動(dòng)活塞向右移動(dòng)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。此時(shí)轉(zhuǎn)向油缸小腔的油液流入反饋油缸的小腔，實(shí)現(xiàn)反饋聯(lián)系；反之，滑閥向左移動(dòng)時(shí)壓力油流入反饋油缸的小腔，其活塞把大腔的油液排向油缸的小腔，使轉(zhuǎn)向輪向相反的方向偏轉(zhuǎn)。每側(cè)轉(zhuǎn)向油缸活塞行程終了時(shí)差單向閥向轉(zhuǎn)向油缸和反饋油缸的小腔補(bǔ)油，以避免吸空現(xiàn)象發(fā)生。

液壓隨動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)器上的應(yīng)用

滑閥式制動(dòng)器液壓隨動(dòng)系統(tǒng)的作用是，踩下制踏板時(shí)經(jīng)過彈簧來操縱杠桿，使其左端向上壓彈簧，將活塞向上移動(dòng)并推開錐形閥，使進(jìn)油口與油腔相通。此時(shí)高壓油經(jīng)進(jìn)油口、錐形閥及出油口進(jìn)入工作油缸而實(shí)施制動(dòng)。當(dāng)高壓油作用于活塞上的壓力相對于銷軸產(chǎn)生的力矩大于由彈簧的壓縮力對銷軸產(chǎn)生的力矩時(shí)，活塞則向下移動(dòng)，錐形閥即關(guān)閉。如果前者力矩仍高于后者，則活塞將再向下移動(dòng)，錐形閥便與閥座脫開，油腔與回油口相通。此時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的部分油液流回油箱，活塞回升到將錐形閥關(guān)閉時(shí)為止。松開制動(dòng)踏板時(shí)活塞便下降，油液從油腔經(jīng)油道、油孔流向回油口，由此再流回油箱中，這時(shí)制動(dòng)器松開。液壓隨動(dòng)系統(tǒng)俗稱液壓放大器，這一方面執(zhí)行機(jī)構(gòu)能自動(dòng)地以一定的準(zhǔn)確度重復(fù)著輸入信號的變化規(guī)律，另一方面又起著功率的放大作用。

液壓隨動(dòng)系統(tǒng)有滑閥式和旋轉(zhuǎn)式之分，其中滑閥式液壓隨動(dòng)系統(tǒng)又分為外部型式和內(nèi)部型式兩種。

液壓隨動(dòng)系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的應(yīng)用

液壓隨動(dòng)系統(tǒng)滑閥在向右移動(dòng)時(shí)油液流入轉(zhuǎn)向油缸的大腔，推動(dòng)活塞向右移動(dòng)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。此時(shí)轉(zhuǎn)向油缸小腔的油液流入反饋油缸的小腔，實(shí)現(xiàn)反饋聯(lián)系；反之，滑閥向左移動(dòng)時(shí)壓力油流入反饋油缸的小腔，其活塞把大腔的油液排向油缸的小腔，使轉(zhuǎn)向輪向相反的方向偏轉(zhuǎn)。每側(cè)轉(zhuǎn)向油缸活塞行程終了時(shí)差單向閥向轉(zhuǎn)向油缸和反饋油缸的小腔補(bǔ)油，以避免吸空現(xiàn)象發(fā)生。