推力球軸承安裝

    推力球軸承安裝的關(guān)鍵點(diǎn)有兩個(gè)．一個(gè)是保持架與鋼球壓合質(zhì)量的控制，另一個(gè)是軸承組裝后公稱高度T的控制。此外，因?yàn)檩S圈、座圈均可分離，帶來一個(gè)管理方面的問題．便是避免進(jìn)口軸承零件混裝。M型沖壓保持架運(yùn)用彎邊安裝模具．壓合后要求鋼球在兜孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)靈敏，但又不能夠從兜孔掉落，并技規(guī)程檢查鋼球在兜孔中的竄動(dòng)量。實(shí)體保持架壓印壓得太深會(huì)使鋼球竄動(dòng)量小，并且壓印凸起部分與保持架的銜接過少而強(qiáng)度缺乏，容易呈現(xiàn)掉塊現(xiàn)象，形成保持架作廢。小型推力球軸承座圈與軸圈內(nèi)徑尺度相差很小，兩個(gè)套團(tuán)沒有顯著區(qū)別．為了避免呈現(xiàn)混套現(xiàn)象，即裝成的一套軸承發(fā)現(xiàn)兩個(gè)都是座圈或都是軸圈的狀況。這就需求采取一定的辦法．通常合套時(shí)憑借輔助工裝將抽圈、座團(tuán)加以區(qū)分，或在抽檢公稱高度之前用內(nèi)徑塞規(guī)檢查內(nèi)徑尺度，為了檢查內(nèi)徑方便，將座圈放下面，軸圈放上面。如果座圈內(nèi)徑有顯著的淬火加熱氧化色或不經(jīng)過磨削，則沒有必要查驗(yàn)內(nèi)徑尺度，能顯著看出軸圈與座圈的區(qū)別，不易混套。推力球軸承安裝后需對(duì)公稱高度T進(jìn)行測(cè)量，確認(rèn)是否合格。測(cè)量時(shí)，用高度塊或標(biāo)準(zhǔn)件校準(zhǔn)，并加以測(cè)量載荷，軸承需旋轉(zhuǎn)數(shù)十次，務(wù)必到達(dá)最小高度。

    當(dāng)推力球軸承在高速條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，鋼球和滾道徑向平面的接觸角會(huì)受離心力影響，然后引起鋼球相對(duì)滾道的滑動(dòng)。這種滑動(dòng)形成的粘著磨損會(huì)損壞軸承。為避免這種損壞，有必要保證推力球軸接受的最小載荷，見公式1或公式2，取計(jì)算值中較大者。

    公式1：Famin=K?n*n

    公式2：Famin=Coa/1000

    Famin：最小軸向載荷（N）

    K：最小軸向載荷系數(shù)

    n：轉(zhuǎn)速（每分鐘）

    Coa：基本額外靜載荷（N）

    單向推力球軸承只能夠接受一個(gè)方向的載荷，如果接受兩個(gè)方向的載荷，有必要選用雙向推力球軸承。推力球軸承有必要施加最小載荷或預(yù)載荷。當(dāng)軸筆直時(shí)，軸的分量通常超越最小載荷。此時(shí)因?yàn)榉捶较虻妮S向外載荷的影響，該作用的載荷有可能減小。