中國高端制造崛起 向“中國智造”升級
中新社北京10月17日電 (記者 丁棟)隨著中國和印尼正式簽署雅加達至萬隆高鐵項目協(xié)議，雅萬高鐵成為中國高鐵全方位整體走出去的第一單項目，也標志著中國從引進高鐵技術(shù)、標準和設(shè)備到開始向全球輸出中國技術(shù)、標準和設(shè)備?！ ?span lang="EN-US" style="margin: 0px; padding: 0px;">“作為中國高端裝備制造業(yè)的代表，中國高鐵較之日本等國具有‘速度快、質(zhì)量高、造價低’的明顯優(yōu)勢。”對于中國高鐵在激烈競爭中勝出的原因，高鐵專家、中國工程院院長王夢恕如是解說。
高鐵技術(shù)的快速趕超，是“十二五”期間中國高端制造業(yè)崛起的縮影。2012年，中國印發(fā)“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等七大產(chǎn)業(yè)成為中國重點培育的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。這份規(guī)劃還提出，到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重力爭達到15%左右。
“十二五”確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)正在開花結(jié)果。最新數(shù)據(jù)顯示，2014年，在新一代信息技術(shù)、生物、節(jié)能環(huán)保以及新能源等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的18個重點行業(yè)中，規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達15.9萬億元(人民幣，下同)，實現(xiàn)利潤總額近1.2萬億元，同比分別增長13.5%和17.6%，明顯高于工業(yè)平均水平。
談到高端制造業(yè)對于中國的重要意義，中國工程院院士、西安交通大學教授盧秉恒解釋說，裝備制造是制造業(yè)的支柱，高端裝備是其核心。高端裝備制造業(yè)覆蓋了航空裝備、衛(wèi)星、軌道交通裝備、海洋工程裝備、3D打印等領(lǐng)域，如百萬千瓦級超臨界火電發(fā)電機組、高鐵、3000米深水半潛式鉆井平臺等一批重大裝備，解決了中國發(fā)展的迫切要求。
客觀來看，中國作為世界制造業(yè)大國，盡管在高鐵、核電等領(lǐng)域開始趕超世界先進水平，但大部分制造行業(yè)與先進技術(shù)特別是信息技術(shù)的融合度不高，制造業(yè)內(nèi)部的研發(fā)能力不強，缺乏核心關(guān)鍵技術(shù)。另外，中國還處在工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化快速發(fā)展階段，工業(yè)能源消耗大、環(huán)境污染等問題還未得到根本解決。
在8月份李克強總理主持的國務(wù)院第一次專題講座上，盧秉恒受邀講授“先進制造與3D打印”，通過分析中、美、德三國發(fā)展現(xiàn)狀，指出中國制造業(yè)存在的問題，如高端裝備制造的核心技術(shù)尚待加強、機器人和數(shù)控機床等底層裝備的自動化信息化不夠、企業(yè)創(chuàng)新能力差、協(xié)調(diào)發(fā)展不充分等。他認為，中國目前需要在“工業(yè)2.0、3.0”方面補課，即質(zhì)量優(yōu)先、研發(fā)機器人和高檔數(shù)控機床，同時推進實施“中國制造2025”，大力發(fā)展“工業(yè)4.0”。
展望“十三五”時期，新一輪工業(yè)革命浪潮方興未艾，美國“再工業(yè)化構(gòu)想”、日本“工業(yè)智能化”和德國“工業(yè)4.0”，全球先進制造業(yè)正在聚焦3D打印、大數(shù)據(jù)、機器人等前沿熱點。中國要迎頭趕上第三次工業(yè)革命浪潮，縮小與發(fā)達國家的差距，需要通過“中國制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“雙創(chuàng)”等發(fā)展戰(zhàn)略舉措來彌補。
“互聯(lián)網(wǎng)+雙創(chuàng)+中國制造2025，彼此結(jié)合起來進行工業(yè)創(chuàng)新，將會催生一場‘新工業(yè)革命’，”李克強在10月14日的國務(wù)院常務(wù)會議上強調(diào)。中國決策層意識到，“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)型升級，提高生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平，推動制造業(yè)信息化、服務(wù)化、全球化，不僅能走出一條化解產(chǎn)能過剩的有效路徑，還能在新一輪工業(yè)革命中贏得先機，為邁向高收入國家奠定堅實基礎(chǔ)。