中國(guó)首次向美國(guó)出口地鐵車輛的交易22日終于敲定。據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日下午，美國(guó)馬薩諸塞州交通局批準(zhǔn)，向中國(guó)北車采購(gòu)價(jià)值5.67億美元的284輛(觀察者網(wǎng)注：節(jié))地鐵車輛，裝備波士頓地鐵。

美聯(lián)社消息，一個(gè)中國(guó)國(guó)有的軌道設(shè)備公司昨天獲得了馬薩諸塞州價(jià)值5.67億美元的地鐵合同。報(bào)道稱，馬薩諸塞州波士頓市的“T”地鐵，是美國(guó)歷史最悠久的地鐵系統(tǒng)，如今卻要向中國(guó)購(gòu)買車輛，在不可避免地在國(guó)內(nèi)引發(fā)了爭(zhēng)議。反對(duì)者中既有人拿中國(guó)的人權(quán)問(wèn)題說(shuō)事，也有人注意到中方極低的報(bào)價(jià)。

這家中國(guó)國(guó)企就是中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司。據(jù)報(bào)道，北車此次獲得了馬薩諸塞州交通局284輛地鐵車輛的采購(gòu)合同，將裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這是中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)在美國(guó)面向全球的招標(biāo)中首次勝出，中國(guó)北車也成為中國(guó)惟一登陸美國(guó)的軌道裝備制造企業(yè)。

這批地鐵列車為馬薩諸塞州交通局在波士頓及周邊都市圈運(yùn)行的快速運(yùn)輸車輛，車體采用不銹鋼材質(zhì)，采用全動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其中橙線列車載客量類似于國(guó)內(nèi)目前大量使用的B型車，紅線列車載客量更大，類似于國(guó)內(nèi)大型城市所使用的A型車。列車運(yùn)營(yíng)時(shí)速為63英里(即102km/h)。在定期維護(hù)和大修基礎(chǔ)上，車輛設(shè)計(jì)能夠運(yùn)行8萬(wàn)英里/年(12.9萬(wàn)公里/年)，服務(wù)年限至少30年。列車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全、RAMS要求等方面采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)北車方面介紹稱，從研發(fā)制造技術(shù)上看，該公司是目前世界上唯一能夠生產(chǎn)所有車體、所有材質(zhì)、所有牽引方式地鐵列車的軌道交通生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)技術(shù)完全可與國(guó)際巨頭比肩。從生產(chǎn)工藝組織能力上看，中國(guó)北車具有強(qiáng)勁的供貨能力，能夠保證在合同期內(nèi)交付訂單，甚至能夠滿足客戶的苛刻交付要求。

目前，紐約、費(fèi)城、洛杉磯、芝加哥等城市有十余條城市軌道交通線路有車輛更新計(jì)劃。據(jù)德國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)SCI Verkehr公司統(tǒng)計(jì)，美國(guó)是世界上僅次于中國(guó)的第二大鐵路市場(chǎng)，對(duì)軌道交通車輛的需求較為強(qiáng)勁。