2015年1月10日，記者從北方重工集團獲悉，該集團下屬的盾構(gòu)機分公司與沈陽盾構(gòu)設(shè)備工程有限公司日前正式簽訂了沈陽地鐵九號線首臺盾構(gòu)項目合同。

這臺盾構(gòu)機直徑為6.28米，整機長達(dá)80米，重400多噸。根據(jù)計劃，這臺盾構(gòu)機將于今年5月左右效力于沈陽地鐵九號線沈蘇西路站至勝利南街站全長1700米的隧道區(qū)間中。

地鐵九號線選中沈陽造盾構(gòu)機

北方重工盾構(gòu)機分公司營銷一部部長趙宏偉告訴記者，由于之前該公司生產(chǎn)的盾構(gòu)機在沈陽地鐵一號線和二號線的建設(shè)過程中表現(xiàn)優(yōu)異，所以沈陽地鐵九號線的施工方在盾構(gòu)機招標(biāo)中再次選擇了北方重工。預(yù)計以后還將有北方重工生產(chǎn)的盾構(gòu)機陸續(xù)投入到沈陽地鐵建設(shè)中。這也標(biāo)志著，未來在沈陽地鐵的施工建設(shè)中，沈陽地產(chǎn)的盾構(gòu)機將擔(dān)當(dāng)主力。

據(jù)介紹，由于施工地段路面位置有哈大高鐵經(jīng)過以及土層穩(wěn)定性差、易坍塌的原因，施工方選擇了北方重工生產(chǎn)的適用的土壓平衡式盾構(gòu)機。這種盾構(gòu)機依靠開挖面土層的壓力與泥土土體作用在開挖面上的壓力平衡，可以保證開挖面相對穩(wěn)定而不致坍塌。

近幾年，美國羅賓斯、德國海瑞克等進(jìn)口盾構(gòu)機在國內(nèi)各大城市地鐵修建招標(biāo)中勢頭強勁。面對進(jìn)口設(shè)備的“重重圍堵”，北方重工對市場依舊信心十足。趙部長表示，現(xiàn)在沈陽地產(chǎn)的盾構(gòu)機作業(yè)能力完全不輸進(jìn)口設(shè)備，而且國產(chǎn)設(shè)備價格優(yōu)勢也非常明顯。拿這臺服務(wù)于地鐵九號線的盾構(gòu)機來說，與國外進(jìn)口品牌的盾構(gòu)機相比，僅設(shè)備總價這一項就可以節(jié)約七八千萬元。當(dāng)它投入使用后，預(yù)計每天可以在地下掘進(jìn)30多米，三個月左右就能打通該標(biāo)段的隧道，而且各項指標(biāo)都不比進(jìn)口設(shè)備差。

另外，盾構(gòu)機的體重動輒幾百噸，這個龐然大物的運費更是令人咋舌。“光是裝卸用的250噸級起重機，每個工作日的費用要幾萬元，裝車一次要一周時間。從國外生產(chǎn)再運到沈陽，時間長不說，總運費更要以百萬元計。而選擇了本土設(shè)備，運費就省了很多。”趙部長說。