在7月1日會議結束之后的記者會上，巴津部長著重介紹了中方培訓泰方人員的計劃，言辭之間，對中方在技術、人員上給予泰方的大力培訓計劃，表示高度贊賞。據(jù)他介紹，中方將從今年年底到明年，連續(xù)派出專家團赴泰國，不僅傳授鐵路技術知識，還進行鐵路建設計劃的配套培訓;不僅開設有一兩個月的短期授課班，而且將開設中長期培訓班，內容將廣泛涉及鐵路的軌道、維修、系統(tǒng)、列車控制、安全保障等等全方位內容。

巴津還表示，雖然兩國簽署了鐵路合作備忘錄，但是備忘錄基本是達成宏觀意向。故此中方提出希望簽署中泰兩國政府間框架協(xié)議，就鐵路合作的整體規(guī)劃、投資方式等具體問題制定較為詳細的協(xié)議內容。巴津表示，預計將于今年8月底談妥中泰鐵路合作政府間框架協(xié)議，泰方擬于9月初遞交樞密院批準，如此一來有望在9月中旬簽署框架協(xié)議。

會議時間和選址意味深遠，會址就設在鐵路中心點

中泰雙方高度重視此次會議，中泰鐵路合作聯(lián)合委員會涉及的雙方相關部門的數(shù)十名官員參加了會談。其中包括來自中國國家發(fā)展改革委、外交部、財政部、鐵路局、駐泰國使館、鐵路總公司、進出口銀行，泰國交通部、財政部、外交部、預算局、國家經(jīng)濟和社會發(fā)展委員會等有關部門和單位的官員和專家。

此間觀察人士認為，第五次會議的時間和選址精心選擇，寄托了雙方對鐵路合作的良好意愿。

從時間點來看，40年前的7月1日，中泰兩國正式建交。40大慶周年之際，中泰鐵路合作會談漸入佳境，為未來兩國乃至東南亞互聯(lián)互通謀篇布局。泰國首席談判代表、交通部長巴津在會談的開場白時就強調說，“今天是個非常重要的日子，今天舉行的第5輪會談具有非常重要的意義，希望兩國保持更加密切的合作。“

從談判地點來看，泰方為此進行了精心安排。從曼谷驅車約2個半小時，即到達風景秀美的泰國中部呵叻府，此處如天然氧吧乃是著名的度假勝地。

此次會議的會址，雙方有意選擇在呵叻府考艾國家森林公園的普萬納利酒店中舉行。根據(jù)規(guī)劃，泰中鐵路將在此附近通過，呵叻府被譽為泰國“東北部的大門”，這里將成為泰鐵路上連接南北的重要節(jié)點，位于整條長867公里鐵路的中間點上。

長達800多公里的中泰鐵路合作規(guī)劃，共分為四條線路：而呵叻府正位于中心節(jié)點，距北部廊開府預計修建的鐵路里程為350多公里，距首都曼谷的里程約為270多公里。

中泰雙方除了精心安排會議的時間和選址外，在談判會場，泰國交通部還費心布置了一系列介紹該項目的展板，介紹項目的整體規(guī)劃、建設進程，以及鐵路將對沿線地區(qū)社會、經(jīng)濟、環(huán)境帶來的積極影響，甚至用專版展示了沿線地區(qū)主要車站將采用的圖騰標志。

為確保10月開建，雙方齊心進入倒計時準備7月1日，參加第五次會議的中泰雙方代表達成共識，為保證鐵路項目于今年10月開工建設，雙方倒排時間，制定了詳細的工作計劃。雙方將繼續(xù)保持密切溝通，共同推動相關工作，為項目如期開工做好準備。

據(jù)不愿透露姓名的參加談判的官員透露，第一期坎桂-曼谷133公里鐵路已完成可行性研究，最早有望在今年10月開工，將在2017年年底投入運營。

根據(jù)在談判現(xiàn)場展現(xiàn)的泰國交通部制作的泰中鐵路規(guī)劃圖，整條鐵路分為4個建設階段：第一階段為133公里的坎桂-曼谷;第二階段，為246公里的坎桂-瑪塔卜，第三階段為138公里的呵叻-坎桂，第四階段為355公里的呵叻-廊開線路。

中泰鐵路合作項目，均為復線鐵路建設，時速約為每小時180公里。以上四條線路曼谷-坎桂線，坎桂-呵叻線，坎桂-瑪塔卜線和呵叻-廊開線，形成一個“人”字形，橫貫泰國曼谷以北的南北國土。

中泰鐵路關系到中國與東南亞的互連互通戰(zhàn)略，向北連接老撾萬象、直達昆明，向南則通向馬來西亞和新加坡，或將構成泛亞鐵路規(guī)劃的重要一環(huán)。