9月25日上午10時，由中鐵十局承建的青連鐵路1標(biāo)段洋河右線2號大橋完成了全線首片T梁的架設(shè)，標(biāo)志著青連鐵路建設(shè)進(jìn)入全線鋪軌架梁階段。

青連鐵路是自青島北站引出，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個省轄市，正線長194.39公里，總投資238億元，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級，雙線電氣化，是以城際客運為主兼顧中長途旅客運輸、客貨并重的鐵路干線，建成后，擬開通時速200公里的動車組列車。

根據(jù)規(guī)劃，青連鐵路起自青島北站站前，止于連鹽鐵路贛榆北站站前，全線共設(shè)車站11個。項目建成后，青連鐵路向北銜接膠濟(jì)客運專線、青榮城際鐵路、藍(lán)煙鐵路，并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接;向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區(qū)緊密相連，構(gòu)成了我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運輸通道，實現(xiàn)青島與日照“1小時經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺與日照“ 1.5小時經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5至2小時經(jīng)濟(jì)圈”。

向南經(jīng)連云港—鹽城———南通直達(dá)上海，青島至上海間的鐵路運輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里，運營時間由原來的7小時縮短至4小時，以后從膠東地區(qū)去上海可以不再繞道濟(jì)南，更加快捷方便。據(jù)悉，該線路有望2018年實現(xiàn)全線通車，屆時或?qū)㈤_通省城直達(dá)日照的動車組列車，同時，省內(nèi)海岸線從威海到日照將形成快速沿海通道。