12月9日，記者從拉薩市發(fā)改委鐵路辦獲悉，青藏鐵路格爾木到拉薩段將在近期進(jìn)行擴能改造，為“十三五”期間的電氣化改造做準(zhǔn)備。據(jù)了解，此次青藏鐵路擴能改造投資近47億元，計劃用兩年時間完成;完成后，拉薩西貨站將成為貨運樞紐。

拉薩市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次擴能改造過程中，位于拉薩市堆龍德慶縣的拉薩西貨站將進(jìn)行重點改造，現(xiàn)占地1000余畝的拉薩西貨站將改造成為占地2000余畝的大型貨運站。“所有貨運火車都要在拉薩西貨站進(jìn)行中轉(zhuǎn)。”該負(fù)責(zé)人透露，拉薩西貨站擴能改造完成后將成為青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路的貨運樞紐。

據(jù)了解，拉薩至格爾木段的13個貨運站在此次擴能改造中將啟用。“根據(jù)實際情況，拉薩市范圍內(nèi)堆龍德慶縣將增加一個貨運站，當(dāng)雄縣將增加兩個貨運站。”該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋道，適當(dāng)增多貨運站將可以有效帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展。

該負(fù)責(zé)人表示，此次擴能改造是為“十三五”期間的青藏鐵路電氣化改造做準(zhǔn)備。“目前青藏鐵路拉薩至格爾木段采用內(nèi)燃機進(jìn)行牽引，鐵路可承受的牽引力為2000噸，因此，現(xiàn)在所有到拉薩的貨運火車到達(dá)格爾木后就需要進(jìn)行調(diào)整。”該負(fù)責(zé)人解釋，由于牽引力有限，到達(dá)格爾木的火車需重新排組成兩列列車才能到達(dá)拉薩。

“青藏鐵路拉薩至格爾木段進(jìn)行電氣化改造后牽引力將達(dá)到4000噸。”該負(fù)責(zé)人介紹，改造后，該段鐵路牽引力將與西寧至格爾木段一樣，當(dāng)貨運火車經(jīng)過格爾木時，就無需進(jìn)行重組便可直接抵達(dá)拉薩。電氣化改造不僅改變了青藏鐵路的貨運能力，也將進(jìn)一步提升客運火車的速度。