跳出內(nèi)蒙古，主動融入京津冀，對接俄蒙歐，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)和進(jìn)出口貿(mào)易，讓交通區(qū)位優(yōu)勢變?yōu)榘l(fā)展優(yōu)勢，作為祖國正北方的內(nèi)蒙古，正在努力將自身打造為向北開放的橋頭堡。

常年在二連浩特市做對外貿(mào)易的李鵬遠(yuǎn)是二連浩特市禹力對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有限公司的負(fù)責(zé)人，他告訴中國經(jīng)濟(jì)時報記者，目前，京津冀通往蒙古國、俄羅斯的兩條通道分別是滿洲里和阿拉善，而實際上通過烏蘭察布到二連浩特，再到蒙古國、俄羅斯的這條新通道比上述的兩條通道節(jié)省1000多公里，這就為眾多的物流企業(yè)及出口企業(yè)節(jié)省了大量的物流成本。

烏蘭察布位于蒙晉冀三省交界處，自古以來就是草原絲綢之路、歐亞茶駝之路的交通要沖，現(xiàn)在是連接華北、東北、西北三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通樞紐。烏蘭察布距中蒙最大陸路口岸二連浩特300公里，是中國通往蒙古國、俄羅斯和東歐的重要國際陸路通道。

“古老大陸和寬闊海洋的世紀(jì)季風(fēng)再一次在陰山山口交匯，只有一種未來屬于烏蘭察布，那就是全球性、國際化。”烏蘭察布市委副書記、市長費東斌在接受中國經(jīng)濟(jì)時報記者采訪時表示。費東斌說，地處蒙晉冀三省交界處的烏蘭察布，能夠連接華北、東北、西北三大經(jīng)濟(jì)區(qū)，也位于我國通往蒙古國、俄羅斯等國的重要通道上，理所應(yīng)當(dāng)“發(fā)展物流業(yè)，讓烏蘭察布的區(qū)位優(yōu)勢真正轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢”。

烏蘭察布背靠呼包鄂經(jīng)濟(jì)圈，面向京津冀開放前沿，是內(nèi)蒙古東進(jìn)西出的 “橋頭堡”、北開南聯(lián)的“交匯點”。境內(nèi)6條鐵路、5條高速公路、1條省際大通道縱橫交錯，高速公路總里程居內(nèi)蒙古前列，特別是隨著集寧機(jī)場投運、中歐班列節(jié)點城市成功獲批、呼張高鐵正在建設(shè)，立體、開放的交通網(wǎng)絡(luò)更加完善。依托得天獨厚的交通區(qū)位優(yōu)勢，烏蘭察布通過承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、構(gòu)建綜合物流體系等“組合拳”，努力打造一個現(xiàn)代化區(qū)域性物流中心。

2016年11月，從烏蘭察布首發(fā)的中歐班列 (烏蘭察布—阿拉木圖)開行，烏蘭察布由此成為中國唯一一個不是省會城市的鐵路樞紐節(jié)點城市。此外，烏蘭察布機(jī)場臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)已獲批面向俄蒙東歐開展全方位空中客貨服務(wù)。與此同時，烏蘭察布規(guī)劃建設(shè)了烏蘭察布廟梁物流園區(qū)、集寧現(xiàn)代物流園區(qū)、察右前旗絲路國際物流園區(qū)、烏蘭察布市萬益物流園區(qū)等13個重點工業(yè)園區(qū)、8個物流園區(qū)，為更好對接俄蒙歐市場打下了堅實的基礎(chǔ)。

“不僅交通優(yōu)勢，還有當(dāng)?shù)卣峁┑膬?yōu)厚政策支持，這都是別的地方比不了的。”北京市汽車物流商會辦公室主任楊云向中國經(jīng)濟(jì)時報記者表示，北京汽車物流商會已經(jīng)開始深入河北、內(nèi)蒙古考察，為下一步會員企業(yè)遷址作打算，就目前情況，正在向“國際物流港”邁進(jìn)的烏蘭察布，會更能吸引會員企業(yè)的目光。

費東斌告訴中國經(jīng)濟(jì)時報記者，目前烏蘭察布市已經(jīng)與天津自貿(mào)區(qū)合作，建立保稅物流中心，擴(kuò)大進(jìn)口直營商品的銷售規(guī)模，努力讓國際商品在烏蘭察布集散，促進(jìn)“中國制造”走向世界，推動內(nèi)陸與港口深度合作、打造面向俄蒙歐的國際物流節(jié)點城市。