快速路網(wǎng)：今明兩年11條快速路通車

軌道交通：2021年前地鐵2、3、4號線全線運行

當前，南昌已進入城市化和機動化的快速發(fā)展階段，城區(qū)交通擁堵問題日益顯現(xiàn)。8月22日，記者從南昌市重點辦獲悉，昌九高速城區(qū)段改造二期工程預(yù)計下半年動工;今年還謀劃啟動天祥大道南延至南外環(huán)工程、空港大道工程、高新大道快速化改造及南延工程、九洲高架快速路東延工程、機場路工程、沿江北大道(八一大橋至英雄大橋)快速化改造工程等6個快速路網(wǎng)項目。軌道交通方面，4號線計劃年內(nèi)開工，預(yù)計2021年通車。未來，南昌軌道交通線路將超過20條，總里程達700公里。

快速路網(wǎng)篇

11條快速路今明兩年陸續(xù)通車

今年上半年，隨著沿江快速路南延工程、南外環(huán)西段、紅谷隧道、昌九改造一期等一批項目建成通車，南昌城市建設(shè)進一步提速。2013年以來，南昌城市基礎(chǔ)設(shè)施重大重點項目建設(shè)累計完成投資約1100億元。

據(jù)南昌市重點辦相關(guān)人士介紹，截至目前，南昌市快速路網(wǎng)建設(shè)共實施23項，實施總里程約212.85公里，累計完成投資約318.75億元。其中，竣工通車項目11個，通車線路長約66.11公里。

在建項目11個，包括前湖大道快速路、前湖立交工程、天祥大道南延、沿江北大道快速路、昌西大道、志敏大道改造、昌東大道南延、沿江中南大道快速路、南外環(huán)高速公路、洪都大道快速路改造、昌南大道快速路改造工程等項目，里程數(shù)約136.74公里，總投資約238.68億元，目前項目正按進度計劃穩(wěn)步推進，累計完成投資約150.5億元，預(yù)計今明兩年陸續(xù)竣工通車。

此外，昌九高速城區(qū)段改造二期正在進行前期工作，里程約10公里，預(yù)計今年下半年正式動工建設(shè)。今年還前期謀劃啟動天祥大道南延至南外環(huán)工程、空港大道工程、高新大道快速化改造及南延工程、九洲高架快速路東延工程、機場路工程、沿江北大道(八一大橋至英雄大橋)快速化改造工程等6個快速路網(wǎng)項目，總投資約152.9億元，總里程數(shù)約72.2公里，待條件成熟時擇機開工建設(shè)。

洪都大道快速路改造開始管線遷改

洪都大道快速路改造工程是南昌市規(guī)劃“一環(huán)”建設(shè)的快速路網(wǎng)工程關(guān)鍵組成部分。據(jù)南昌市城投集團相關(guān)人士介紹，目前，燃氣、供水、通信臨時遷改單位已進場，開始對影響交通疏解施工的管線、管道及構(gòu)筑物進行遷改。

記者了解到，目前正在實施洪都大道沿線綠化帶及人行道路面硬化工作。“根據(jù)規(guī)劃安排，洪都大道快速路改造工程將于2019年12月31日竣工。”上述人士表示，隨著洪都大道快速路改造工程的實施，以及前湖大道快速路明年的完工，由“十縱十橫”構(gòu)成的城市一環(huán)(英雄大橋—昌九高架—前湖快速路—朝陽大橋—九洲高架—洪都大道高架)正在形成。

軌道交通篇

3條地鐵2021年前通車

在軌道交通建設(shè)方面，隨著南昌地鐵2號線首通段的開通試運營，南昌軌道交通已從單線建設(shè)跨入2、3、4號線“三線并進”時代。

據(jù)南昌軌道交通集團相關(guān)人士介紹，南昌市軌道交通已獲批復的建設(shè)規(guī)劃分兩期：第一期和第二期共批復線路4條，共132.9公里、105座車站，總投資約885.3億元。

其中，2號線全線計劃于2018年12月底通車;3號線6座車站已開始主體結(jié)構(gòu)施工，其余16座車站正在實施圍護結(jié)構(gòu)，計劃于2020年通車;4號線工程可行性研究報告及初步設(shè)計均已批復，正在進行土建施工招標工作，計劃年內(nèi)開工，預(yù)計2021年通車。根據(jù)總體計劃安排，2021年前，南昌軌道交通4條線路將全部建成通車。

軌道交通線將超20條

記者了解到，南昌市軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃編制工作已經(jīng)啟動，擬再建里程150公里。遠期線網(wǎng)規(guī)劃中，南昌軌道交通線路將超過20條，總里程達700公里。

“軌道交通建設(shè)將支撐城區(qū)擴展，提升城市承載力。”據(jù)南昌軌道交通集團相關(guān)人士介紹，截至8月13日，南昌地鐵1號線總客流量13744.34萬人次，日均客流量23.02萬人次，全線開行列車數(shù)18.87萬列次，平均正點率99.97%，平均兌現(xiàn)率99.97%，遠高于國家標準。地鐵1號線開通后，八一大橋、南昌大橋車流量下降了6%以上，贛江兩岸的交通壓力大幅降低，有效支撐了“一江兩岸”的城市格局。

該人士稱，待軌道形成網(wǎng)絡(luò)后，將串聯(lián)城市政治、經(jīng)濟、交通、文化中心，以及昌東、昌西雙城中心與城市重點發(fā)展區(qū)域，形成覆蓋主城區(qū)的半小時交通圈，并通過與機場、火車站、公路客運站等對外交通樞紐的銜接，加強與九江、新余、撫州、鷹潭等周邊地區(qū)的交通聯(lián)系，構(gòu)建大南昌一小時都市圈