(亞拉伯克蘭)Yara Birkeland是一艘正在建設(shè)中的自主無(wú)人集裝箱船。據(jù)說(shuō)將成為世界上第一艘自主無(wú)人船。該船將于2018年推出。等待進(jìn)行試運(yùn)行完畢后，將在2020年前自主運(yùn)行。

亞拉伯克蘭/無(wú)人集裝箱船

(亞拉伯克蘭)Yara Birkeland商船長(zhǎng)超70米(230英尺)，寬15米(49英尺)，深12米(39英尺)。將由驅(qū)動(dòng)兩個(gè)方位莢和兩個(gè)隧道推進(jìn)器的電動(dòng)機(jī)推動(dòng)。額定功率為3.5-4.5兆瓦，蓄電池可為電動(dòng)馬達(dá)提供動(dòng)力，使其服務(wù)速度為6節(jié)(11公里/小時(shí))，最高速度為10節(jié)(19公里/小時(shí))。有100-150的容量TEU。

據(jù)說(shuō)日本航運(yùn)公司已經(jīng)投資了數(shù)億美元用于無(wú)人船建造的技術(shù)鄰域。英國(guó)的勞斯萊斯公司今年也在早些時(shí)候展示了世界上第一個(gè)遙控?zé)o人駕駛商船。

亞拉伯克蘭/無(wú)人集裝箱船

亞拉伯克蘭 不是一艘普通的貨船。目前該船正在挪威建造，如果一切順利的話，將在2020年投入運(yùn)行，屆時(shí)將成為世界上第一艘完全自主的貨船。

(亞拉伯克蘭)Yara Birkeland以Yara International及其創(chuàng)始人挪威科學(xué)家Kristian Birkeland命名?；ㄙM(fèi)2500萬(wàn)美元建成，此艘無(wú)人商船由Marin Tekknik建造，用Kongsberg Maritime的導(dǎo)航設(shè)備。據(jù)悉此艘無(wú)人商船主要將用于運(yùn)載化學(xué)品和化肥。

亞拉伯克蘭/無(wú)人集裝箱船

目前的國(guó)際航運(yùn)法規(guī)定，遠(yuǎn)洋船只必須要妥善組裝，所以完全自主的無(wú)人船不得在國(guó)際海域使用。因此，Yara Birkeland(亞拉伯克蘭)船，只能在挪威海岸附近運(yùn)行，預(yù)計(jì)在該國(guó)南部的三個(gè)港口之間定期進(jìn)行短途航行。

勞斯萊斯/弗利克斯 遙控?zé)o人駕駛商船

今年早些時(shí)候，聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織(IMO)開(kāi)始討論，可以讓無(wú)人船在海洋上運(yùn)行。在無(wú)人機(jī)后，首次將無(wú)人船提案，提高了未來(lái)無(wú)人船跨越海洋的前景，無(wú)人船有的運(yùn)輸成本更低，事故更少。

然而，無(wú)人船沒(méi)有豐富的船員和船長(zhǎng)，意味著在發(fā)生的任何事故的時(shí)候可能會(huì)更嚴(yán)重。除此之外，許多規(guī)范和技術(shù)上的障礙仍然是世界無(wú)人貨船的一大難題，同時(shí)這也意味著投資無(wú)人船技術(shù)前景是非常廣闊的。

國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)在2017年6月份舉行了第98次會(huì)議，開(kāi)始討論“國(guó)際海上生命安全公約”規(guī)定的規(guī)則和發(fā)生的變化。但跡象表明，這可能是一個(gè)漫長(zhǎng)而復(fù)雜的過(guò)程。無(wú)人船安全經(jīng)濟(jì)問(wèn)題尚未開(kāi)始考慮。在找到解決方案或達(dá)成協(xié)議之前，需要做很多工作。