今天，江蘇人的生活正因飛速發(fā)展的交通而變化;未來，“交通強(qiáng)省”的建設(shè)又會(huì)給江蘇帶來哪些深刻巨變?十九大之后的首次全省交通工作會(huì)議2月25日在寧召開，釋放諸多新信號(hào)。記者從會(huì)上獲悉，今年我省公鐵水空基礎(chǔ)設(shè)施投資額將達(dá)破紀(jì)錄的1160億元，一起來看看史上最大交通建設(shè)“總盤子”，對(duì)我們出行帶來哪些利好。

重點(diǎn)項(xiàng)目

A

鐵路

建成355公里

1、連鹽鐵路

2、寧啟二期

3、青連鐵路

4、符夾鐵路擴(kuò)能

5、連云至連云港東增二線

續(xù)建項(xiàng)目951公里

6、滬通鐵路一期

7、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路

8、徐宿淮鹽鐵路

9、連徐高鐵

開工或力爭(zhēng)開工647公里

10、鹽城至南通鐵路

11、蘇南沿江鐵路

12、滬蘇湖鐵路

13、通蘇嘉鐵路

14、滬通鐵路二期

前期工作

15、北沿江高鐵

16、寧淮鐵路

17、鹽泰錫常宜鐵路

B

機(jī)場(chǎng)

建成項(xiàng)目

1、南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)擴(kuò)建工程

2、揚(yáng)泰國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程

3、淮安漣水機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程

續(xù)建項(xiàng)目

4、南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓改擴(kuò)建工程

5、徐州新沂通用機(jī)場(chǎng)

計(jì)劃開工項(xiàng)目

6、連云港民用機(jī)場(chǎng)遷建工程

7、無錫碩放機(jī)場(chǎng)老航站樓改造工程

C

高速公路及過江通道

建成項(xiàng)目

1、泰州至鎮(zhèn)江高速公路鎮(zhèn)江新區(qū)至丹陽段

2、江都至廣陵高速公路改擴(kuò)建工程

3、滬陜高速浦頭互通

續(xù)建項(xiàng)目

4、南京五橋建設(shè)年限至2020年

5、海啟高速建設(shè)年限至2020年

6、錫通過江通道北接線建設(shè)年限至2020年

7、錫通過江通道南接線建設(shè)年限至2020年

8、溧高高速建設(shè)年限至2020年

9、常宜高速一期建設(shè)年限至2021年

10、蘇錫常南部高速常州至無錫段建設(shè)年限至2021年

11、宜長(zhǎng)高速建設(shè)年限至2021年

計(jì)劃開工項(xiàng)目

12、寧合高速擴(kuò)建工程起于張店樞紐，擴(kuò)建為8車道，建設(shè)年限至2021年

13、寧馬高速擴(kuò)建工程起于油坊橋樞紐，擴(kuò)建為8車道，建設(shè)年限至2021年

14、溧陽至寧德高速公路江蘇段建設(shè)年限至2021年

力爭(zhēng)開工項(xiàng)目

15、高淳至宣城高速

16、京滬高速新沂至淮安段擴(kuò)建工程

17、京滬高速淮安至江都段擴(kuò)建工程

出行利好

寧啟二期等5條新鐵路今年內(nèi)通車

先來看看近在眼前的交通利好。今年，全省將有5條鐵路建成通車，其中客運(yùn)鐵路包括我國(guó)沿海大通道上的連鹽鐵路、青連鐵路，以及寧啟鐵路二期。

寧啟鐵路二期為南通至啟東段，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/時(shí)，預(yù)留200公里提速條件，全長(zhǎng)93.6公里，也是海門、啟東的首條鐵路，從此兩地居民到南京就可以坐上動(dòng)車了。時(shí)速200公里、一脈相承的連鹽鐵路、青連鐵路則更加迅速地打通江蘇沿海與山東半島之間的聯(lián)系，并進(jìn)一步北延至東北。

這5條“重磅”鐵路納入今年開工計(jì)劃

建成5條鐵路的同時(shí)，今年我省鐵路建設(shè)開工計(jì)劃中還包括鹽通鐵路(1月已開工)、蘇南沿江鐵路，力爭(zhēng)開工建設(shè)滬蘇湖鐵路、通蘇嘉鐵路和滬通鐵路二期。這5條鐵路都是非常重要的通道項(xiàng)目，將使一批縣級(jí)城市搭上高鐵快車。

蘇南沿江鐵路起于南京南站，沿線途經(jīng)江寧、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟，終至太倉(cāng)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/時(shí)，將成為沿江城市與南京、蘇錫常與上海聯(lián)系最為快捷的通道。

滬蘇湖鐵路起于上海市，經(jīng)吳江，終至浙江省湖州市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/時(shí)，為我省蘇南提供新的入滬通道。

通蘇嘉鐵路起于在建滬通鐵路南通西站，經(jīng)張家港、常熟、蘇州城區(qū)、吳江，終至滬昆高鐵嘉興南站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/時(shí)。不僅將加強(qiáng)蘇錫常都市圈與環(huán)杭州灣都市圈聯(lián)系，也是聯(lián)系沿海經(jīng)濟(jì)帶與揚(yáng)子江城市群的重要線路，跨江溝通長(zhǎng)江兩岸高鐵環(huán)線的重要線路。

滬通鐵路二期設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/時(shí)。一頭對(duì)接蘇南沿江鐵路，一頭銜接浦東機(jī)場(chǎng)，將大大增強(qiáng)我省與上海的緊密聯(lián)系。

2020年前還要再開工9條過江通道

在盼望鐵路盡快建到家門口的同時(shí)，往來于大江南北的車主們同樣還盼望著更多的過江通道，讓我們過大橋時(shí)不再那么頭疼。

會(huì)上透露，2018年將力爭(zhēng)開工建設(shè)南京仙新路過江通道，推進(jìn)常泰、龍?zhí)?、張靖、?rùn)揚(yáng)第二通道等過江通道前期工作，2019年、2020年全省將爭(zhēng)取再開工建設(shè)8座過江通道。

6條高速年內(nèi)將提速至120公里/時(shí)

繼蘇滬高速甪直以東段元旦起率先提速后，今年我省還準(zhǔn)備將新?lián)P、鹽靖、淮連、寧通廣九段、揚(yáng)州繞城、寧高等路段最高限速由100公里/時(shí)提高至120公里/時(shí)，提高通行效率。

交通出行新變化

關(guān)鍵詞：交通強(qiáng)省實(shí)現(xiàn)從“有沒有”到“好不好”轉(zhuǎn)變

高質(zhì)量推進(jìn)“交通強(qiáng)省”建設(shè)，江蘇將怎么做?省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)陸永泉長(zhǎng)達(dá)31頁的講話中透露諸多新動(dòng)向。他說，江蘇從交通大省向交通強(qiáng)省轉(zhuǎn)變，實(shí)際上是要實(shí)現(xiàn)從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好”。

會(huì)議為江蘇交通強(qiáng)省建設(shè)鎖定戰(zhàn)略目標(biāo)，圍繞新目標(biāo)將編制三年行動(dòng)計(jì)劃，加快構(gòu)建安全暢通、集約高效、便捷公平、智慧綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

關(guān)鍵詞：鐵路普惠

“軌道上的江蘇”要層次分明、互補(bǔ)兼容

很多普通工薪家庭出行都會(huì)遇上這樣的選擇題，比如從無錫到南京，是坐高鐵省20分鐘，還是多花20分鐘坐動(dòng)車卻少花20塊錢?事實(shí)上，便宜的動(dòng)車票往往會(huì)“秒空”。

增強(qiáng)高鐵、快速鐵路客運(yùn)服務(wù)的普惠性，這一新提法引人關(guān)注。陸永泉表示，打造軌道上的江蘇，要求加快構(gòu)建層次分明、互補(bǔ)兼容的軌道交通體系。在加快推進(jìn)“三縱四橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)，加快構(gòu)建沿江兩岸高鐵環(huán)線，形成“南京1.5小時(shí)高鐵交通圈”的同時(shí)，也將加強(qiáng)高鐵、城際鐵路、市域市郊鐵路等各層次軌道交通規(guī)劃建設(shè)有機(jī)銜接，讓人民群眾各種層次出行需求都能得到滿足。

關(guān)鍵詞：省會(huì)中心

提升南京首位度，變多中心為省會(huì)中心

交通運(yùn)輸是提升城市競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的關(guān)鍵要素，交通的可達(dá)性和便利度，決定了一個(gè)城市集聚資源和對(duì)外輻射的空間范圍。今年，提升南京首位度被擺在了更為突出的位置。會(huì)上提出，要強(qiáng)化南京的輻射帶動(dòng)作用，盡快解決“卡脖子”問題，強(qiáng)化與蘇北的聯(lián)通。據(jù)悉，我省正著力推動(dòng)全省綜合交通網(wǎng)由網(wǎng)格狀布局向以南京為核心的“米”字型放射格局轉(zhuǎn)變，變多中心為省會(huì)中心。

這一思路在今年的交通投資中也得以體現(xiàn)。以鐵路為例，不管是今年將開工的蘇南沿江鐵路，還是正在抓緊推進(jìn)的北沿江高鐵、寧淮鐵路，都將為“南京1.5小時(shí)都市圈”提速。

關(guān)鍵詞：交通樞紐

它們，是未來江蘇的交通樞紐城市

那么，除了中心城市南京之外，江蘇其他城市在未來江蘇的交通格局中將處于什么樣的位置?哪些城市會(huì)因?yàn)槌蔀榻煌屑~，而搭上經(jīng)濟(jì)騰飛的高速列車?

記者從省交通運(yùn)輸廳了解到，根據(jù)規(guī)劃，我省將著力打造連云港、徐州為國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐，蘇州、南通、淮安將成為區(qū)域性綜合交通樞紐城市。以客運(yùn)“零換乘”、貨運(yùn)“無縫銜接”為目標(biāo)，加快建設(shè)覆蓋全省的綜合客貨運(yùn)樞紐體系。