“煙臺是帶狀城市，能否規(guī)劃東西向快速路網(wǎng)”“建議從煙臺大學東門至養(yǎng)馬島建設兩條健身幸福路”“福山區(qū)和開發(fā)區(qū)相接處能否建設高架橋，方便兩區(qū)市民出行”……煙臺啟動城建工作“問計于民 問需于民”活動以來，廣大市民積極建言獻策，期待港城更美好。昨日，煙臺市規(guī)劃局針對市民關注的交通規(guī)劃熱點問題進行了回復。

構(gòu)建“兩軸三射” 快速路網(wǎng)

問題一：煙臺市是比較典型的長條城市，目前東西向主干路幾乎所有路口均設有紅綠燈，能否規(guī)劃快速路網(wǎng)，建設東西向的快速路。

市規(guī)劃局：由于自然條件限制，在城市的發(fā)展過程中，煙臺逐步形成了東西狹長的帶狀城市空間結(jié)構(gòu)，這種獨特的帶狀組團結(jié)構(gòu)在城市道路交通規(guī)劃、建設、組織上存在諸多的限制。如何實現(xiàn)東西向交通的快速通達，一直是煙臺市規(guī)劃局規(guī)劃管理工作中的重點。

2015年，煙臺市規(guī)劃局組織開展了新一輪《煙臺市綜合交通體系規(guī)劃(2015-2030)》編制工作，規(guī)劃在總體規(guī)劃確定的“兩軸四聯(lián)”快速路網(wǎng)基礎上，綜合用地、重大交通基礎設施調(diào)整等因素，對路網(wǎng)方案進一步優(yōu)化調(diào)整，構(gòu)建了“兩軸三射”快速路網(wǎng)。“兩軸”作為中心城區(qū)的橫向快速客運通道，中心軸為沈海高速-紅旗路-山海路(至外環(huán)高速);沿山軸為西港區(qū)疏港東路-繞城快速路。“三射”為化工路連接線、西港區(qū)及芝罘港的疏港高速連接線。

為深化研究成果，煙臺市規(guī)劃局組織開展了紅旗路快速化改造規(guī)劃研究、成龍線改造規(guī)劃設計、山海路快速化改造規(guī)劃研究、榮烏高速市區(qū)段快速化改造規(guī)劃研究、蓬萊國際機場與市區(qū)快速交通銜接等規(guī)劃研究工作。

今年，煙臺市規(guī)劃局啟動了《煙臺市道路系統(tǒng)專項規(guī)劃》編制工作，規(guī)劃將進一步系統(tǒng)梳理煙臺城市道路網(wǎng)，優(yōu)化道路等級結(jié)構(gòu)，完善道路交通組織。目前，正在開展《煙臺市道路系統(tǒng)專項規(guī)劃》宣傳和公眾意見征集工作，請積極關注參與。

至2030年規(guī)劃4條BRT線路

問題二：最近兩年煙臺進入了高速發(fā)展期，東西跨向越來越大，能否考慮建設“煙臺1小時交通圈”，如建立東西快速通道，或者設立東西公交專用線路，以方便市民出行。

市規(guī)劃局：在上一版《煙臺市綜合交通規(guī)劃》中，就提出構(gòu)建“快捷、高效、安全、綠色”的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，規(guī)劃以城際軌道交通、市域高速公路、城市軌道交通、快速干道為依托構(gòu)建市域90分鐘，主城區(qū)60分鐘，核心區(qū)30分鐘以內(nèi)通達的綜合交通體系，簡稱“90—60—30”交通系統(tǒng)。在此基礎上，2016年，煙臺市規(guī)劃局組織啟動了新一輪的《煙臺市綜合交通體系規(guī)劃》修編，規(guī)劃中提出以高速鐵路建設、普速鐵路擴能、綜合客運樞紐升級和臨近城市線路建設推進為重點，市域?qū)用?ldquo;四客四普八線”形成“四橫兩縱”約825千米的鐵路網(wǎng)布局，實現(xiàn)21座客運站至市域內(nèi)城市1小時、與周邊主要城市2小時可達的目標;在市區(qū)道路交通方面，規(guī)劃構(gòu)建“兩軸三射”的快速路網(wǎng)和九條交通性主干道來實現(xiàn)組團間交通的快速通達。

為了實現(xiàn)區(qū)間快速便捷的交通聯(lián)系，在《煙臺國際蓬萊機場與市區(qū)快速交通銜接規(guī)劃研究》中，通過交通性干道提速改造、引入BRT系統(tǒng)、優(yōu)化機場巴士運輸服務等措施，實現(xiàn)市內(nèi)各區(qū)1小時內(nèi)服務優(yōu)先、1小時外時間優(yōu)先到達機場，使最遠端的牟平去機場一個半小時內(nèi)到達。

煙臺市規(guī)劃局組織編制的新一輪《煙臺市常規(guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃》，規(guī)劃建立以東西向為主的BRT快速公交和常規(guī)公交線網(wǎng)相結(jié)合的公交系統(tǒng)。至2030年，規(guī)劃4條BRT線路，覆蓋主要客流走廊;規(guī)劃3條常規(guī)公交快線，承擔長距離跨組團快速出行，聯(lián)系組團客流吸引點和主要樞紐;依托城區(qū)主干路設置31條常規(guī)公交干線，覆蓋中心城區(qū)主干路90%以上，主要承擔相鄰組團中等距離便捷出行。規(guī)劃布局“十橫十一縱”總長約284公里的公交專用道網(wǎng)絡;組織編制完成了《煙臺市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，構(gòu)建了“放射+L形”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，市發(fā)改部門也正在積極開展立項報批等相關工作。

規(guī)劃4條健康步道示范線

問題三：從煙臺大學東門開始，沿海邊一直到養(yǎng)馬島，并繞島一周建設兩條健身幸福路，以此提高煙臺旅游度假的內(nèi)涵，讓這座城市更美麗、更文明、更親民。

市規(guī)劃局：近年來，煙臺市規(guī)劃局圍繞海岸帶、養(yǎng)馬島等重點區(qū)域，以打造具有煙臺地域特色的城市景觀風貌為目標，先后組織了《煙臺市海岸帶保護規(guī)劃》、《煙臺市海岸帶控制性詳細規(guī)劃》、《煙臺市中心城區(qū)健康步道規(guī)劃》、《養(yǎng)馬島旅游度假區(qū)概念規(guī)劃》等一系列規(guī)劃研究工作，對濱海區(qū)域各種可能形式進行了系統(tǒng)研究，涵蓋了慢行系統(tǒng)、現(xiàn)代體育營地等內(nèi)容。

其中，為加強對城市慢行交通系統(tǒng)的規(guī)劃建設，煙臺市規(guī)劃局于2014年組織編制了《煙臺市中心城區(qū)健康步道規(guī)劃》。規(guī)劃了濱海線、夾河線、芝罘城區(qū)線、牟平沁水河線4條健康步道示范線。目前，煙臺市規(guī)劃局正在開展濱海路第一海水浴場到逛蕩河段道路兩側(cè)慢行系統(tǒng)的方案進行設計。

在養(yǎng)馬島旅游度假區(qū)概念規(guī)劃中，對于養(yǎng)馬島后海景觀打造和旅游策劃有重點的研究，提出限制車行、打造“慢行后海”、“休閑健身綠道”，規(guī)劃將后海岸線改為非機動車慢行綠道。規(guī)劃注入體育元素，建設健康養(yǎng)生島，水上運動大本營，對前海岸區(qū)注入水上運動元素，再利用廢棄建筑，開展多樣的戶外運動及水上運動，建立現(xiàn)代化的體育運動營地。

福山區(qū)開發(fā)區(qū)規(guī)劃新增多條連接通道

問題四：煙臺經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和福山區(qū)是相鄰的兩個區(qū)，由一條福海路連接，建議在兩區(qū)之間建設高架橋，打破腸梗阻，減少擁堵，提高通行效率，方便上班市民。

市規(guī)劃局：為加快城區(qū)一體化發(fā)展，促進組團間交通微循環(huán)，近年來，煙臺市規(guī)劃局組織編制完成了《煙臺市綜合交通體系規(guī)劃》、《煙臺市城市道路網(wǎng)局部調(diào)整規(guī)劃》、《煙臺市城市中心區(qū)部分道路及交叉口改善規(guī)劃》、《煙臺市丁字路、斷頭路道路理順規(guī)劃》、《關于改善煙臺市城區(qū)交通問題的部分道路和設施規(guī)劃方案》等，從不同角度，不同層面，共同解決市區(qū)交通問題，為市民打造便捷、通暢的出行環(huán)境。

在相關的規(guī)劃中，福山區(qū)與開發(fā)區(qū)間除現(xiàn)有永福園路、福海路和奇泉路連通外，未來將新增多條交通連接通道，分別為：聚福路北延與天山路相接、鳳臺山路向南銜接西山路、黃山路向南銜接太華路、泰山路向南銜接電信路、廬山路向南銜接松霞路、福新路向北銜接昆侖山路、河濱路北延等交通通道。