29日，記者從南京江北新區(qū)獲悉，位于該區(qū)內(nèi)的西壩港區(qū)鐵路專用線擴(kuò)能改造過(guò)程正在進(jìn)行中。該條線路建成后，將有助于西壩港區(qū)成為南京江北地區(qū)新的全天候集裝箱貨運(yùn)港，實(shí)現(xiàn)江北海港樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)公鐵水無(wú)縫銜接的基礎(chǔ)設(shè)施保障，進(jìn)一步擴(kuò)大南京江海轉(zhuǎn)運(yùn)和水鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)介紹，南京西壩港區(qū)鐵路專用線起于寧啟線殷莊站，經(jīng)長(zhǎng)蘆、玉帶后止于西壩站，正線全長(zhǎng)約19.8公里，現(xiàn)為工業(yè)企業(yè)Ⅰ級(jí)鐵路，2005年10月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是南京長(zhǎng)江以北僅有的兩條鐵路專用線之一。

據(jù)江蘇省委省政府要求，西壩航運(yùn)物流節(jié)點(diǎn)，是推進(jìn)南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)和進(jìn)一步加快推進(jìn)江北新區(qū)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施支持。根據(jù)規(guī)劃，西壩港區(qū)2025年水鐵聯(lián)運(yùn)量需求約為1100萬(wàn)噸/年、2030年約為1700萬(wàn)噸/年。而既有專用鐵路通道目前的運(yùn)輸能力僅為798萬(wàn)噸/年，已無(wú)法適應(yīng)西壩港區(qū)鐵路貨運(yùn)量增長(zhǎng)需求，當(dāng)?shù)刈匀ツ昃烷_(kāi)始對(duì)西壩港區(qū)鐵路專用線進(jìn)行擴(kuò)能改造。

據(jù)江北新區(qū)樞紐辦工程部部長(zhǎng)秦安鴻介紹，本次擴(kuò)能改造按照國(guó)家Ⅱ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，整個(gè)項(xiàng)目概算總投資約6.2億元，批復(fù)工期18個(gè)月。“截至11月底，該項(xiàng)目已累計(jì)完成投資3.5億元，占總投資額的56.5%。2019年春節(jié)前，預(yù)計(jì)完成總投資額的75%左右。”

根據(jù)《南京港總體規(guī)劃》，南京港規(guī)劃發(fā)展為“5個(gè)江海轉(zhuǎn)運(yùn)綜合港區(qū)、2個(gè)長(zhǎng)江轉(zhuǎn)運(yùn)港區(qū)、3個(gè)臨港工業(yè)服務(wù)港區(qū)和4個(gè)城市生活、旅游客運(yùn)港區(qū)，逐步形成“大橋上下、集中連片”的總體格局。其中，西壩港區(qū)吞吐貨物目前以煤炭、金屬礦石、液體化工為主，在未來(lái)規(guī)劃中，西壩港區(qū)將增加發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)。

江北新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，改造升級(jí)后的南京西壩港區(qū)鐵路專用線將充分發(fā)揮出鐵路綜合運(yùn)價(jià)低、運(yùn)輸能力大、更環(huán)保、不易受氣候影響、全天候運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，有效降低高污染、高能耗的短途駁接或全公路運(yùn)輸，為港口大宗貨物的集疏運(yùn)發(fā)揮重要補(bǔ)充作用，為實(shí)現(xiàn)江北海港樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)具備公鐵水無(wú)縫銜接提供基礎(chǔ)設(shè)施保障，進(jìn)一步擴(kuò)大南京江海轉(zhuǎn)運(yùn)和水鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)。