樂收生意寶 5月15日現(xiàn)場消息，九曳供應鏈對外宣布已完成C＋輪融資，本輪融資由招商局資本旗下招商瑞穗基金獨家投資。九曳供應鏈創(chuàng)始人張冰表示，此輪融資將繼續(xù)用于擴大在IT技術(shù)和生鮮云倉方面的投入，建設智慧生鮮倉儲體系，優(yōu)化供應鏈各環(huán)節(jié)，構(gòu)建全球化的生鮮供應鏈服務平臺。

在此之前，九曳供應鏈已經(jīng)完成了四輪融資。

九曳供應鏈是一家專注為生鮮農(nóng)業(yè)、生鮮電商、食品加工等企業(yè)提供一站式服務的現(xiàn)代供應鏈公司，自2014年11月份成立以來就圍繞著全球農(nóng)、牧、漁、食品等生鮮領(lǐng)域，已經(jīng)形成面向B2B、B2C兩大模式的冷鏈子品牌九曳鮮運平臺和九曳鮮配平臺。

在融資發(fā)布會上，張冰表示：在對全產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的建設中面臨諸多行業(yè)痛點，如：農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)標準化低、冷鏈物流資源少、IT技術(shù)應用淺等，九曳本輪融資后，希望通過IT技術(shù)、供應鏈技術(shù)的不斷升級，在保障九曳高效運行的同時推動農(nóng)業(yè)食品行業(yè)和冷鏈行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。

冷鏈物流市場由于電商、新零售的發(fā)展，在近幾年得到了井噴式增長，接來下也將迎來高增長期。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》的數(shù)據(jù)顯示，2021年冷鏈物流總額將達到12.5萬億元。

樂收生意寶認為，冷鏈物流行業(yè)除了以上痛點以外，也存在一些挑戰(zhàn)，比如設施相對國外陳舊、配送成本較高、人才儲備不足等。張冰曾接受采訪時表示，未來物流的發(fā)展是需要靠技術(shù)去驅(qū)動的，很多人在講但落實起來卻很難，尤其是在軟件層面很多農(nóng)業(yè)公司和食品工廠的內(nèi)部IT體系比較落后。

此外，提升冷鏈物流行業(yè)需要有催化劑的推動，張冰曾認為，供應鏈的上下游是推動冷鏈行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。未來，不存在單獨的冷鏈公司。因為冷鏈企業(yè)在市場中單獨服務某一區(qū)域的運輸或倉儲沒有競爭力，未來需要站在供應鏈角度從上游到下游與客戶發(fā)生銜接。從上游到下游的整個鏈條中，包括了運輸、倉儲、加工分揀、新零售等多個環(huán)節(jié)，最終到達消費者手中。上游主要是農(nóng)牧漁食品行業(yè)的生產(chǎn)型客戶，下游主要是線上零售渠道比如電商、微商等，及線下零售渠道比如超市、便利店等。

同時，張冰也表示，將來九曳也將面臨“人才和戰(zhàn)略”兩方面的挑戰(zhàn)。他說人才方面，將繼續(xù)擴大在IT技術(shù)方面的投入，引入更多技術(shù)人員；戰(zhàn)略方面，電商倉從某種角度而言代表精細化管理，針對未來市場的發(fā)展，制定現(xiàn)有商業(yè)模式，打造電商倉團隊。

不過，冷鏈物流市場依然有眾多玩家在布局。京東物流早在2014年開始便打造冷鏈物流體系，并依托京東商城線上線下運營能力的優(yōu)勢，如今已經(jīng)推出了冷鏈班車、冷鏈卡班、冷鏈城配等產(chǎn)品；順豐也在布局冷鏈行業(yè)，基于自身在全國布局的網(wǎng)絡資源、車輛倉儲資源等，加上合資公司新夏暉提供冷鏈和多溫食品分發(fā)技術(shù)的助力，在冷鏈行業(yè)游刃有余。

所以，九曳供應鏈面對如此多的玩家都在布局冷鏈行業(yè)，在未來的發(fā)展道路上仍然任重道遠。

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