6月10日，由中鐵隧道局承建的南昌地鐵4號(hào)線(xiàn)東新站至安豐站區(qū)間(右線(xiàn))盾構(gòu)機(jī)順利穿越贛江并在安豐站接收，標(biāo)志著贛江江底最長(zhǎng)隧道貫通。

 

    安-東區(qū)間隧道全長(zhǎng)3055米，是目前為止穿越贛江的最長(zhǎng)隧道，被譽(yù)為“千里贛江最長(zhǎng)隧”。安-東區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，兩臺(tái)直徑為6.28米的泥水平衡盾構(gòu)施工。

 

    自去年5月27日盾構(gòu)始發(fā)以來(lái)，項(xiàng)目部高度重視泥水盾構(gòu)下穿贛江的風(fēng)險(xiǎn)，辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)源并系統(tǒng)制定相應(yīng)對(duì)策，通過(guò)盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別圖、風(fēng)險(xiǎn)管控圖等形式，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)部位的風(fēng)險(xiǎn)情況、掘進(jìn)參數(shù)等進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)時(shí)更新，并利用智慧盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺(tái)加強(qiáng)過(guò)程管控，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，化解了泥水盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)。特別是在汛期受贛江水位影響時(shí)，項(xiàng)目部對(duì)地面及洞門(mén)范圍進(jìn)行加固，補(bǔ)充降水井，定時(shí)對(duì)地下水位及贛江水位監(jiān)測(cè)，保障了盾構(gòu)安全順利掘進(jìn)。(來(lái)源：江西日?qǐng)?bào)記者余紅舉)