1號(hào)線三期全線“洞通”

　　今后可以乘地鐵去機(jī)場(chǎng)

　　熟悉杭州地鐵1號(hào)線的市民都知道，往下沙方向的終點(diǎn)站目前為江濱站。去機(jī)場(chǎng)的1號(hào)線三期，就是從這個(gè)站開始，過(guò)錢塘江，再到杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　過(guò)江后，包括蕭山機(jī)場(chǎng)站，一共設(shè)5個(gè)站點(diǎn),全長(zhǎng)11.2公里。線路采用6節(jié)編組B型車。未來(lái)，下沙、大江東的市民去機(jī)場(chǎng)會(huì)非常方便。

　　7月9日，隨著“錢塘先鋒號(hào)”大直徑泥水平衡盾構(gòu)破土而出，杭州地鐵1號(hào)線三期工程全線“洞通”。“下一步要進(jìn)行輔軌、機(jī)電安裝。”地鐵集團(tuán)工程三部科長(zhǎng)陳海尤介紹。

　　地鐵1號(hào)線三期下沙風(fēng)井至濱江一路站區(qū)間采用11.7米大直徑泥水平衡盾構(gòu)施工，這是杭州地鐵首次采用大盾構(gòu)過(guò)江技術(shù)，掘進(jìn)長(zhǎng)度為2962.6米，其中下穿錢塘江段長(zhǎng)2000米。杭州市地鐵集團(tuán)從地鐵設(shè)計(jì)、精探勘察、施工方案、后期運(yùn)營(yíng)等多方面組織數(shù)十次專家會(huì)論證，最終實(shí)現(xiàn)大盾構(gòu)安全高效下穿錢塘江。

　　目前，全線5座車站均已完成主體結(jié)構(gòu)施工，在實(shí)現(xiàn)“洞通”后進(jìn)行出入口等附屬機(jī)構(gòu)、鋪軌、機(jī)電安裝和裝修有關(guān)工作，計(jì)劃2020年底建成。

　　地鐵1號(hào)線三期是杭州第一條直達(dá)機(jī)場(chǎng)的地鐵線路，未來(lái)將與地鐵7號(hào)線、機(jī)場(chǎng)軌道快線實(shí)現(xiàn)三線無(wú)縫接駁，串起蕭山機(jī)場(chǎng)、杭州東站、杭州城站、杭州客運(yùn)中心等多個(gè)交通樞紐，實(shí)現(xiàn)航空、高鐵、長(zhǎng)途汽車無(wú)縫換乘，進(jìn)一步優(yōu)化杭州城市交通網(wǎng)，為2022年杭州亞運(yùn)會(huì)提供強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸保障。

　　6號(hào)線一期全線“洞通”

　　連接江南岸亞運(yùn)場(chǎng)館亞運(yùn)村

　　杭州地鐵6號(hào)線一期很長(zhǎng)一段在錢塘江南岸走，連接了過(guò)江的各條地鐵線，可謂江南岸的“換乘王”。

　　地鐵6號(hào)線一期西起之江新城的雙浦站，止于蕭山亞運(yùn)村區(qū)塊的豐北站，全長(zhǎng)約27公里，共設(shè)19座車站，其中換乘站6座，分別與地鐵1、2、4、5、7號(hào)線和杭富線換乘，線路采用AH型車。與1號(hào)線的B型車相比，AH車型的體寬寬了20厘米，從理論上說(shuō)，AH車型能容納的乘客要多些。

　　昨天，在克服了石龍山天窗、大型溶洞群、超硬巖石、沼氣等多個(gè)地質(zhì)難題后，杭州地鐵6號(hào)線一期最終實(shí)現(xiàn)全線“洞通”。

　　地鐵集團(tuán)工程一部科長(zhǎng)高晨斌介紹，目前全線車站主體結(jié)構(gòu)均已完成，正積極推進(jìn)出入口等附屬結(jié)構(gòu)、鋪軌、機(jī)電安裝和裝修有關(guān)工作，6號(hào)線一期計(jì)劃2020年底建成。

　　建成后，線路將連接亞運(yùn)主場(chǎng)館和亞運(yùn)村，串聯(lián)起西湖區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)、江干區(qū)等多個(gè)行政區(qū)，加強(qiáng)江南副城與之江新城的聯(lián)系。

　　杭富線盾構(gòu)隧道全線貫通

　　富陽(yáng)加速融入杭州主城區(qū)

　　杭富城際鐵路，一頭在富陽(yáng)一頭在市區(qū)，在市區(qū)這頭與地鐵6號(hào)線相連。因此，它們的動(dòng)作也是同步的。昨天，杭富城際鐵路(下稱”杭富線)美院象山站-音樂(lè)學(xué)院站左線盾構(gòu)在克服了超硬巖石、上軟下硬地質(zhì)等多個(gè)地質(zhì)難題后，實(shí)現(xiàn)貫通，至此杭富線盾構(gòu)隧道全線貫通。

　　杭富線起自在建的地鐵6號(hào)線美院象山站，終于富陽(yáng)的桂花路站，全長(zhǎng)23.5公里，設(shè)了12座地下車站，線路采用AH型車。

　　地鐵集團(tuán)工程一部副科長(zhǎng)朱立華介紹，目前全線車站主體結(jié)構(gòu)均已完成，正積極推進(jìn)出入口等附屬結(jié)構(gòu)、鋪軌、機(jī)電安裝和裝修有關(guān)工作，同樣計(jì)劃在2020年底建成。

　　建成后，杭富線將作為地鐵6號(hào)線的一部分貫通運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)富陽(yáng)區(qū)加速融入杭州主城區(qū)，拓展杭州軌道交通的服務(wù)范圍，增強(qiáng)杭州軌道交通線網(wǎng)的對(duì)外輻射能力。

　　7號(hào)線江南段“洞通”

　　從市區(qū)去機(jī)場(chǎng)很方便

　　杭州地鐵7號(hào)線，起自吳山廣場(chǎng)站終至江東二路站，全長(zhǎng)47.5公里，全部為地下線，共設(shè)車站23座，其中換乘站10座。這是市區(qū)前往杭州機(jī)場(chǎng)比較方便的一條地鐵通道。

　　7月8日，伴隨著機(jī)械的轟鳴聲，杭州地鐵7號(hào)線江南段最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)安全穿過(guò)建設(shè)三路站地連墻，標(biāo)志著全長(zhǎng)41.5公里的地鐵7號(hào)線江南段(市民中心站(不含)-江東二路站)實(shí)現(xiàn)“洞通”。

　　這條地鐵建成后，將形成一條聯(lián)系主城、江南副城濱江區(qū)和蕭山機(jī)場(chǎng)的紐帶，全線計(jì)劃2021年建成。( 來(lái)源： 錢江晚報(bào)記者 孫燕 通訊員 丁嵐/文 董旭明/攝 盛銳/制圖)