原標(biāo)題：太原地鐵2號(hào)線一期工程首次“全線動(dòng)調(diào)”

 

    8月8日，太原地鐵2號(hào)線一期工程首次實(shí)現(xiàn)“全線動(dòng)調(diào)”節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。記者從太原中鐵軌道交通建設(shè)運(yùn)營有限公司了解到，這意味著太原地鐵2號(hào)線供電、接觸網(wǎng)、軌道、信號(hào)、車輛等行車系統(tǒng)設(shè)備之間的匹配性已基本滿足行車需求，離市民的“地鐵夢(mèng)”又近了一步。

 

    當(dāng)日上午11時(shí)許，做好“全線動(dòng)調(diào)”前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后，地鐵列車從位于賈家寨的聯(lián)合檢修庫出發(fā)，以25公里/小時(shí)的速度緩緩駛離西橋站。根據(jù)調(diào)試需求，列車沿途經(jīng)?；挛鹘终?、通達(dá)街站、晉陽街站等站點(diǎn)，最終到達(dá)尖草坪站。

 

    太原地鐵2號(hào)線一期工程線路長23.647公里，南起西橋站，北至尖草坪站，共設(shè)車站23座。此次“全線動(dòng)調(diào)”分準(zhǔn)備階段與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試階段。其中，前期的準(zhǔn)備階段又分三步，即軌行區(qū)檢查、軋道車確認(rèn)、接觸網(wǎng)送電?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)試是指列車上線后，進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)與車輛的功能調(diào)試，包括電子地圖驗(yàn)證、信號(hào)無線通信測(cè)試、后備模式下RMF駕駛等各項(xiàng)功能。

 

    通過這些驗(yàn)證之后，列車將在全線以更高標(biāo)準(zhǔn)的模式開展深度調(diào)試。(來源：山西日?qǐng)?bào)記者丁園)