資水特大橋鋼圍堰順利下沉，為2022年全線通車打下堅實基礎

　　湖南日報8月29日訊(記者 胡信松)昨天，由中鐵五局承建的常益長高鐵控制性工程資水特大橋取得重大突破，101號墩特大鋼圍堰順利下沉就位，為確保2022年全線通車打下堅實基礎。

　　常益長高鐵資水特大橋南起桃江縣桃花江鎮(zhèn)，北至資陽區(qū)新橋河鎮(zhèn)，全長9267.57米，是常益長高鐵項目的重點控制性工程。主橋采用連續(xù)梁拱，上跨資水，主橋樁基礎采用雙壁鋼圍堰施工，主梁采用掛籃懸臂法澆筑，而后設置拼裝支架，安裝拱肋及吊桿。施工區(qū)域為Ⅲ級航道，水深達11米，具有施工難度大，風險高等特點。

　　本次下放的鋼圍堰高22米，圍堰外壁長31.4米，內(nèi)壁長28.4米，總重量797噸。本次下沉就位后，預計將在9月5日左右進行鋼圍堰水下封底，為順利完成總體施工目標提供有力保證。

　　常益長高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，線路西起常德市，經(jīng)益陽市，引入長沙西站，總長度156.82公里，設常德、漢壽南、益陽南、寧鄉(xiāng)西、長沙西共5個車站，設計時速350公里，項目建成后，將實現(xiàn)我省14個市州全部通高鐵的目標。