昨天凌晨，北橫通道主線跨越南北高架最高點(diǎn)的最后一段鋼箱梁完成吊裝。至此，北橫通道主線跨南北高架段，在距離地面30米的上空成功合龍。這意味著天目路“大轉(zhuǎn)盤(pán)”上方將出現(xiàn)一條嶄新高架路。它與天目路“大轉(zhuǎn)盤(pán)”、南北高架、天目西路共同組成四層立交。


北橫通道全長(zhǎng)約19.1公里，是上海第二條東西向交通大動(dòng)脈，與延安路高架平行，并與南北高架實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)”。兩條高架的互通節(jié)點(diǎn)——天目路立交工程難度極高。在建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)者攻克了架空線密集、施工空間有限、交通保暢要求高、夜間施工困難等諸多難題。施工方上海建工介紹，天目路“大轉(zhuǎn)盤(pán)”內(nèi)空間狹小、環(huán)境復(fù)雜，為加快工程進(jìn)度，減少施工對(duì)交通通行環(huán)境的影響，經(jīng)各參建單位研究，最終選擇在轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)安裝了一臺(tái)占地面積僅13平方米的動(dòng)臂式塔吊，滿足交通通行要求。


明年6月份，天目路立交工程與整個(gè)北橫通道西段(北虹立交至西藏北路出口)同步竣工通車(chē)。建設(shè)方上海城投公路表示，四層立交將帶來(lái)區(qū)域交通巨變，破解天目路“大轉(zhuǎn)盤(pán)”擁堵之困。新建南北高架中興路匝道與東西兩側(cè)輔道系統(tǒng)，車(chē)輛先出后進(jìn)，讓跨蘇州河、鐵路及地面過(guò)境車(chē)流與主線完全分離，變?yōu)?ldquo;環(huán)環(huán)相連、縱橫相交”的路網(wǎng)格局。(來(lái)源： 解放日?qǐng)?bào) 記者 戚穎璞)