車站頂部管線裸露，站名墻采用浮雕工藝，如此簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，就出現(xiàn)在上海軌交18號(hào)線車站。今年底，18號(hào)線一期南段(航頭站至御橋站)將試運(yùn)營(yíng)，設(shè)航頭站、下沙站、鶴濤路站、沈梅路站、繁榮路站、周浦站、康橋站、御橋站8座車站。


首試藝術(shù)化裸裝


進(jìn)入周浦站站廳層，便看到在車站頂部，由綜合支吊架支撐的管線裸露在外，排布整齊有序。黃色系配色明快醒目，再輔以精心設(shè)計(jì)的小細(xì)節(jié)，一眼看去，既給人以秩序感，又不失活潑。無吊頂裸裝，在上海地鐵車站建設(shè)史上并非第一次，軌交9號(hào)線已開先河。不過，將裸裝輔以色彩和細(xì)節(jié)，加以藝術(shù)化，尚屬首次。“我們的原則是去繁就簡(jiǎn)，強(qiáng)調(diào)車站功能性，力求現(xiàn)代、簡(jiǎn)約、明快。”申通地鐵18號(hào)線項(xiàng)目公司設(shè)計(jì)部高級(jí)工程師劉麗雯介紹，無吊頂裸裝，讓管線展現(xiàn)出應(yīng)有的工業(yè)秩序美。


風(fēng)格看似簡(jiǎn)單，要花的功夫卻更多。建設(shè)方采用BIM技術(shù)，在模擬空間內(nèi)，將一根一根管線梳理整齊。施工時(shí)，必須要有“強(qiáng)迫癥”，容不得絲毫偏差。“管線也要成為裝飾的一部分。”每一個(gè)綜合支吊架上都裝了顏色相異的包邊角，這是設(shè)計(jì)者的小創(chuàng)意。“經(jīng)過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，加入這樣的包邊角后，整體更具視覺沖擊力。”


讓站名墻講故事


周浦站站臺(tái)層的站名墻，采用浮雕工藝，一度風(fēng)靡上海灘的黃包車、身著旗袍端坐的女子等圖案，傳遞出濃郁的老上海韻味。


讓站名墻講故事，也是18號(hào)線設(shè)計(jì)上的一大亮點(diǎn)。“周浦是當(dāng)年南匯經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的集鎮(zhèn)，清末民初，周浦就有‘小上海’美稱。”因此，設(shè)計(jì)者提取頗具代表性的上海元素，以此指代周浦站。再看御橋站，站名墻上是一座簡(jiǎn)單的石橋，背后藏著一個(gè)故事。相傳當(dāng)年乾隆離京南下，至上海后欲去南匯探望顧國(guó)師。國(guó)師聞?dòng)?，即北上迎駕，于咸塘濱和小腰涇匯合處與乾隆皇帝相會(huì)。后人為表紀(jì)念，將相會(huì)處的石頭橋命名為“御界橋”。這一座由九塊石板組成的普通石橋，便是站名墻上橋的原型。


“站名墻不單是交通引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，也能承載更多歷史感。”設(shè)計(jì)者通過查資料、走訪，挖掘每一個(gè)地區(qū)獨(dú)特的歷史文化，從大量信息中提取有價(jià)值的元素，融入站名墻中。 來源： 解放日?qǐng)?bào)