車輛內裝注重乘客舒適感

　　側　　窗 采用大窗口結構，增大乘客視野;

　　空調機組 通過弧形格柵為客室送風，回風方式采用縫隙回風，避免空調風直吹乘客;

　　坐椅面板 采用人機工程學技術，使乘客乘坐更加舒適;

　　客室照明 采用自動調光技術，通過感光探頭，自動調節(jié)車廂內部的光照強度。

　　“4號線的列車有很多新變化，比如車門上方的屏幕由之前的LED顯示變?yōu)橐壕э@示，同時增加了開關門提示、車廂位置等顯示信息，更加直觀、清楚……”日前，記者來到了位于東麗區(qū)的天津中車唐車軌道車輛有限公司(簡稱“天津唐車公司”)，在試驗線上，記者見到了首次亮相的地鐵4號線列車。

　　科技范兒十足的車輛

　　地鐵4號線究竟有哪些特點?工作人員介紹，天津地鐵4號線車輛，整車外觀采用無涂裝技術，側墻采用世界先進的激光焊焊接技術。車輛內裝整體設計理念簡潔寬敞，注重乘客的舒適感：側窗采用大窗口結構，增大乘客視野;空調機組通過弧形格柵為客室送風，回風方式采用縫隙回風，避免了空調風直吹乘客的現(xiàn)象;坐椅面板采用人機工程學技術，使乘客乘坐更加舒適。“客室照明還采用自動調光技術，通過感光探頭，自動調節(jié)車廂內部的光照強度。”工作人員說著，將手擋在感光探頭前，果然，車廂內的光照立即明亮了起來。

　　除了乘客體驗，4號線車輛還采用了眾多的智能化設計，例如，客室門就配置了智能診斷系統(tǒng)，系統(tǒng)通過實時監(jiān)測電機、門控器的工作情況和參數(shù)，能夠智能化判斷部件當時的運行狀態(tài)，從而大大降低車輛故障的發(fā)生率。

　　值得一提的是，4號線車輛在設計上更考慮了維護工作的便捷性。中頂板是根據(jù)空調風道位置設計，可以獨立拆裝，便于風道的保養(yǎng)維修;側頂板結構經過優(yōu)化調整，可打開角度大于90°，進一步方便檢修;坐椅骨架采用整體骨架結構，便于安裝和維護;制動系統(tǒng)采用高度集成的模塊化設計，使系統(tǒng)各模塊重量減輕、結構緊湊、互換性強，便于維修保養(yǎng)，降低維護成本。

　　首列列車將于11月交付

　　如此滿滿科技感的列車，“娘家”實力自然不俗。“作為天津市軌道交通高端裝備研發(fā)制造和出口企業(yè)，公司是天津市規(guī)模最大、實力最強的軌道交通裝備制造基地，擁有車體、涂裝、組裝、調試的完整工序，技術實力已達國際先進水平。”天津唐車公司有關負責人介紹，投產以來，公司堅定貫徹“立足天津、面向全國、走向世界”的發(fā)展理念，承攬了阿根廷米軌內燃動車組、埃及不銹鋼客車車體項目、古巴客車項目、尼日利亞客車項目等，以及現(xiàn)在正在進行的美國費城雙層不銹鋼客車項目、加拿大蒙特利爾項目等訂單生產，此前更承擔天津地鐵5號線項目、天津地鐵1號線大修和改造項目，在天津地鐵“本地造、本地修”的基礎上，實現(xiàn)了天津軌道交通裝備服務全球的目標。

　　天津地鐵4號線是城市西北到東南方向的骨干線，工程北起北辰區(qū)小街，南到東麗區(qū)新興村。2015年，4號線南段工程率先動工，從東南角途經和平路、小白樓、成林道、津濱大道、民航大學到新興村，全長19.4公里，設14座車站和一個車輛段。

　　“總體來說，地鐵4號線列車絕對會更便捷、更舒適，4號線開通之時，我們的車輛一定能給市民帶來全新的感受!”據(jù)了解，地鐵4號線首列列車將于11月交付天津軌道交通集團。(來源： 天津日報記者 胡萌偉)