濟(jì)南牽頭申報氫燃料電池汽車示范城市群

　　“氫”裝上陣，山東加速布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈

　　“2020氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會”10月15日在濟(jì)南召開，山東正在加速布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，確定濟(jì)南牽頭，與青島、濰坊、淄博、濟(jì)寧等組隊創(chuàng)建氫燃料電池汽車示范城市群。

　　這次峰會由中國電動汽車百人會、國際氫能委員會和山東省工業(yè)和信息化廳主辦，以“引領(lǐng)氫能示范應(yīng)用·推進(jìn)黃河流域高質(zhì)量發(fā)展”為主題，聚集國內(nèi)外學(xué)者和企業(yè)家的智慧，共同探討氫能產(chǎn)業(yè)在政策、技術(shù)和商業(yè)模式等方面的成功經(jīng)驗和創(chuàng)新探索。近日，國務(wù)院常務(wù)會議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，國家五部門出臺了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，標(biāo)志著綠色能源消費(fèi)領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇碌脑鲩L點(diǎn)，也為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展明確了發(fā)展路徑。

　　據(jù)介紹，山東省已建成加氫站9座，氫燃料電池汽車269輛，在濟(jì)南、濰坊、濟(jì)寧、聊城等市開展了氫燃料電池公交車的示范運(yùn)行，總行駛里程超過240萬公里。濰柴集團(tuán)年產(chǎn)2萬臺氫燃料電池發(fā)動機(jī)工廠今年已投產(chǎn)，全省氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)上百家。《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2020-2030年)》也在近期出臺，著力突破核心技術(shù)瓶頸制約、貫通氫能產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　日前，省政府確定濟(jì)南市為第一批申報氫燃料電池汽車示范城市群牽頭城市，推進(jìn)青島、濰坊、淄博、濟(jì)寧等城市的組隊創(chuàng)建工作。濟(jì)南已經(jīng)投運(yùn)40輛氫燃料電池公交車，下月再投運(yùn)20輛。同時計劃4年內(nèi)投入28.22億元，建設(shè)18座加氫站，供氫3.43萬噸，推廣氫能汽車1500臺。力爭到2025年，形成年產(chǎn)值過千億的產(chǎn)業(yè)集群。依托山鋼、泰鋼、富倫等企業(yè)的工業(yè)副產(chǎn)氣資源，年產(chǎn)高純氫氣10.43萬噸。明泉集團(tuán)已啟動建設(shè)一套年產(chǎn)5000噸制氫裝置。泰山鋼鐵利用現(xiàn)有制氫站，投資建設(shè)加氫母站，預(yù)計明年2月份實現(xiàn)車用氫氣供應(yīng)。

　　據(jù)現(xiàn)場參展的一家氫燃料汽車制造廠商相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，續(xù)航600公里的氫燃料電池公交車市場價在250萬元以上，而同等配置的純電動公交車在100萬元左右，廂式物流車的價差更大。同時，由于需求有限成本高，氫燃料的價格目前也不占優(yōu)勢。和電動汽車一樣，整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要政策引導(dǎo)，實現(xiàn)規(guī)?；?，成本完全可以降下來，甚至比燃油車更經(jīng)濟(jì)。

　　中國工程院院士衣寶廉表示，氫能作為可再生的清潔能源，對于改善能源結(jié)構(gòu)，提高能源安全，實現(xiàn)低碳減排具有重要意義。山東作為氫能大省，擁有豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源資源，同時也是重要的物流樞紐和商用車制造重地，超前布局、重點(diǎn)培育氫能產(chǎn)業(yè)，探索以能源變革實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換、高質(zhì)量發(fā)展。來源： 大眾報業(yè)·大眾日報