23日，霜降時(shí)節(jié)，記者在全省百大項(xiàng)目鶴大高速佳木斯過境段項(xiàng)目二標(biāo)段松花江特大橋看到，建設(shè)者們頂著剛剛?cè)攵暮?，戴著保暖安全帽穿著棉服，緊張地工作著。負(fù)責(zé)施工的中交一航局三公司項(xiàng)目經(jīng)理李強(qiáng)告訴記者：“冬季施工，晝夜溫差大，熱脹冷縮，混凝土容易出現(xiàn)裂紋，質(zhì)量就不過關(guān)，這就需要對(duì)鋼筋混凝土進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。為保證質(zhì)量，我們搭建了保溫大棚，利用電采暖等方式將工作區(qū)域的溫度提升，做到冬季不停工、質(zhì)量有提升、建設(shè)再提速，保證施工進(jìn)度全線領(lǐng)先。”

　　作為黑龍江省百大項(xiàng)目，鶴大高速佳木斯過境段是黑龍江省及我國高速公路網(wǎng)中南北向干線運(yùn)輸通道，是黑龍江省高速公路建設(shè)中心重點(diǎn)督辦項(xiàng)目。項(xiàng)目路線全長25.239千米，路基寬26米，路面寬22.5米，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

　　主橋跨越松花江，采用110+4×200+ 110米五塔單索面五跨預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，橋長1020米，采用塔梁固結(jié)，墩梁分離的結(jié)構(gòu)體系。主梁主體采用掛籃懸臂現(xiàn)澆，墩頂0號(hào)、1號(hào)、2號(hào)及邊跨現(xiàn)澆塊采用支架現(xiàn)澆施工，邊跨共劃分26個(gè)節(jié)段，單個(gè)中跨共劃分51個(gè)節(jié)段。各梁段均為單箱三室整幅結(jié)構(gòu)形式，掛籃懸澆節(jié)段長度分為3.5米、4米兩種類型，最大節(jié)段重約452.8噸。

　　“今年大橋建設(shè)受疫情影響開工時(shí)間晚，我們?cè)诒ＷC工程質(zhì)量的前提下，克服資金緊張、自然條件不利施工等諸多困難和不利因素，以大橋竣工日期為準(zhǔn)開始倒計(jì)時(shí)，重新排定工期，組織施工方案提前進(jìn)行冬季施工準(zhǔn)備。”李強(qiáng)告訴記者。據(jù)介紹，因北方冬季特點(diǎn)，按慣例10月下旬大橋建設(shè)就要停工，中交一航局三公司組織專家測算冬季施工保溫供熱數(shù)據(jù)，在主橋橋墩處設(shè)置保溫大棚，用鍋爐輸送熱氣，保證橋墩建設(shè)空間的溫度達(dá)到施工要求。同時(shí)，采取多上人、機(jī)械，晝夜施工等措施，進(jìn)行冬季百日攻堅(jiān)戰(zhàn)，變冬閑為冬忙，以“一天也不耽誤”的精神，加班加點(diǎn)為工程順利推進(jìn)爭分奪秒。

　　目前松花江特大橋57號(hào)主墩0號(hào)1號(hào)塊鋼底模及側(cè)模安裝完成，預(yù)計(jì)11月15日能夠完成混凝土澆筑，年底能夠施工至2號(hào)塊;58號(hào)主墩0號(hào)1號(hào)塊已施工完成，主塔完成了第一節(jié)施工;預(yù)計(jì)11月30日能夠完成2號(hào)塊混凝土澆筑施工，年底能夠完成3號(hào)塊施工。(來源： 黑龍江日?qǐng)?bào)姜久明記者狄婕)