據(jù)國外媒體報道：日前，加州空氣資源委員會(CaliforniaAirResourcesBoard,CARB)已經(jīng)完成了一份報告草案，詳細闡述了輕型加氫站的經(jīng)濟性研究。

 

    這項工作是在《大會第8號法案(AssemblyBill8)》的前提下完成的，該法案要求CARB和加利福尼亞能源委員會根據(jù)財務自給自足的標準來評估加氫站的開發(fā)和運營。自給自足將表明加氫網(wǎng)絡不再需要政府的扶持和補貼(例如AB8贈款和低碳燃料標準計劃的適用規(guī)定)。因此，自給自足的研究評估了加氫站的經(jīng)濟性，評估了最終可能實現(xiàn)自給自足加氫站數(shù)量，并預估了實現(xiàn)自給自足的時間。該報告是一項為期五年的研究和評估工作的總結，該工作始于2016年，與加利福尼亞能源委員會合作完成了廣泛的行業(yè)調查和訪談咨詢。加州能源委員會在2016-2018年發(fā)布的《聯(lián)合機構員工報告》和CARB發(fā)布的《2019年年度評估》提供了有關研究進展的定期更新以及在早期工作中獲得的見識。該報告草稿總結了較早的更新，并詳細介紹了最近兩年的工作，以開發(fā)一種評估加氫站網(wǎng)絡開發(fā)和運營經(jīng)濟性的方法。報告草案發(fā)現(xiàn)，在AB8以及額外的國家補貼支持下，氫燃料網(wǎng)絡的自給自足很有可能在十年內實現(xiàn)。該報告提出：

 

    在行業(yè)未來發(fā)展的各種潛在背景下，評估了國家補貼標準并提出了加氫站實現(xiàn)自給自足的日期;

 

    通過與行業(yè)提供的信息進行比較，并通過能源委員會的補助金資助機會19-602(EnergyCommission’sGrantFundingOpportunity19-602)中的最新獎項來驗證結果;

 

    探索加氫站經(jīng)濟性的幾個影響因素，包括燃料電池電動汽車的部署、加氫網(wǎng)絡發(fā)展的速度、資本成本和運營成本的降低速度以及壓縮機價格的降低速度;

 

    確定降低成本的最有效時機;

 

    通過降低壓縮機的價格為消費者帶來的利益量化;

 

    探索加氫站經(jīng)濟性中的區(qū)域差異。

 

    來源：中國氫能源網(wǎng)