11月26日上午，除了濰坊至萊西高鐵通車，京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建、濟南大東環(huán)、嵐山至羅莊高速、濰日高速濰坊連接線4條高速公路也同時通車。

　　今年，山東交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來“大豐收”：高速鐵路通車里程達到2110公里，由2017年底的全國第十三位躍居第三位;高速公路通車里程達到7204公里，年底再建成4條高速公路，全省高速公路通車里程將突破7400公里，重塑“山東的路”名片。

　　備受濟南市民關(guān)注的大東環(huán)，作為濟南市“三環(huán)十二射”高快一體路網(wǎng)規(guī)劃中“三環(huán)”的第一段，正式通車也標志著濟南正式跨步邁入“三環(huán)時代”。

　　雙向六車道高速公路

　　設(shè)計時速120公里

　　2018年，“三環(huán)十二射”正式納入《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》。“三環(huán)十二射”高快一體路網(wǎng)由內(nèi)環(huán)、中環(huán)、外環(huán)和十二條射線組成，總里程約846公里。

　　其中，“內(nèi)環(huán)”和“中環(huán)”均已建成通車，“外環(huán)”即“三環(huán)”，由濟南至高青高速濟南段、繞城高速二環(huán)東環(huán)段、南環(huán)段、西環(huán)段及北環(huán)段組成，全長約272公里，超北京六環(huán)85公里，“大三環(huán)”的稱呼名副其實。

　　繞城高速大東環(huán)項目作為“三環(huán)”開工建設(shè)的第一段，常被稱作“大東環(huán)”。大東環(huán)主線全長約23.6公里，起自青銀高速唐王樞紐互通立交，止于京滬高速曹范互通立交，由北向南依次途經(jīng)歷城區(qū)、濟南高新區(qū)、章丘區(qū)，建設(shè)標準為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度120公里/時。

　　大東環(huán)通車后，全市路網(wǎng)布局擴大升級，城市發(fā)展空間進一步拓展，對打造濟南“一小時都市圈”，加快推進省會城市群經(jīng)濟圈發(fā)展，引領(lǐng)山東半島城市群建設(shè)，落實黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略等具有重要意義。

　　大東環(huán)項目主線自北向南設(shè)置了董家、孫村東和曹范北三處收費站，其中董家收費站連接省道102，孫村東收費站連接國道309，曹范北收費站連接章丘連接線和章丘南外環(huán)，市民可以行經(jīng)省道102、國道309和章丘南外環(huán)上繞城高速大東環(huán)，北向接濟青高速北線，去往北京、青島等方向;南向接京滬高速，去往泰安、日照等方向，為市民提供了更加多樣的交通路線選擇，方便沿線群眾出行。

　　分流東線車輛

　　大型車輛可以“繞城走”

　　9月25日凌晨，濟南“三環(huán)”路網(wǎng)中最先動工的大東環(huán)項目完成了最重要的節(jié)點：四橋同步轉(zhuǎn)體。

　　這是有記載以來，國內(nèi)高速公路工程中轉(zhuǎn)體總重量最重、總長最長、建筑面積最大的轉(zhuǎn)體橋。轉(zhuǎn)體橋的成功轉(zhuǎn)體，標志著大東環(huán)項目最重要的一個難點被攻克。

　　大東環(huán)項目辦主任劉強介紹，大東環(huán)建設(shè)中采用了不少新技術(shù)，像采用三維動畫技術(shù)提前進行模擬作出預判，“當時根據(jù)模擬發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)體時會碰到南側(cè)引橋的蓋梁，于是就采取了先不澆筑蓋梁的做法，等到轉(zhuǎn)體結(jié)束再澆筑，避免了工序之間相互影響。此外，轉(zhuǎn)體橋之所以能夠順利轉(zhuǎn)體，也是因為施工時嚴格要求，將滑道的平整度誤差控制在了1毫米之內(nèi)。”

　　大東環(huán)項目建設(shè)中還創(chuàng)新運用科研成果轉(zhuǎn)化落地的“黑科技”，高速路裝上了“神經(jīng)”和“骨骼”：可進行預警的機敏土工帶和排扣式嵌固土工格柵。作為“神經(jīng)”的機敏帶可以及時預測道路可能會出現(xiàn)的安全隱患并進行預警;作為“骨骼”的排扣式嵌固土工格柵可對路基進行加固，讓道路“壽命”更長久。

　　此項“黑科技”落地的路段在章丘圣井立交附近，這里部分經(jīng)過采空區(qū)，根據(jù)測算，如果在采空區(qū)路基進行注漿處理，不僅時間周期長，成本也較高。劉強帶領(lǐng)項目辦成員與設(shè)計單位經(jīng)過多次調(diào)研比對，決定采用這項新技術(shù)，為項目節(jié)省了近三千萬元的費用。

　　對于住在城區(qū)的市民來說，可能不常去大東環(huán)體驗，但事實上，他們也可以享受到大東環(huán)帶來的便利：作為南北交通的“大動脈”，大東環(huán)可以分流更多的過城車輛，緩解城區(qū)道路擁堵。

　　除了方便本市市民出行，大東環(huán)為過境車輛也提供了更便捷的通行路線，可有效分流繞城高速東線車輛。例如，從北京到上海，可以從青銀高速直接沿著大東環(huán)到京滬高速，無需繞行繞城高速，既減輕了繞城高速交通壓力，緩解城區(qū)擁堵，提高通行效率，也降低了過境車輛的通行成本。同時，路網(wǎng)布局的升級擴大也將進一步拓展城市發(fā)展空間，更好地服務經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　目前，濟南市高速公路建設(shè)“三環(huán)十二射”高快一體路網(wǎng)規(guī)劃中，除了通車的大東環(huán)項目，大西環(huán)項目已正式啟動，大南環(huán)和大北環(huán)已啟動立項，正在加緊推進前期工作，“三環(huán)時代”將更加圓滿。