參加廣州地鐵十一號(hào)線建設(shè)的各級(jí)黨組織在黨史學(xué)習(xí)教育中，一方面通過(guò)充分發(fā)揮黨員干部的先鋒模范作用，克服工程難點(diǎn)，另一方面通過(guò)為群眾辦實(shí)事，充分調(diào)動(dòng)一線產(chǎn)業(yè)工人的積極性，工程建設(shè)不斷開(kāi)拓新局面。近日，地鐵十一號(hào)線完成多個(gè)工程節(jié)點(diǎn)任務(wù)，其中，赤沙滘至琶洲區(qū)間左線隧道、流花路至彩虹橋區(qū)間右線隧道雙雙實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，而華師至天河?xùn)|區(qū)間雙線小里程暗挖隧道及天河?xùn)|站暗挖小導(dǎo)洞也雙雙順利貫通。

    克服多重條件制約盾構(gòu)順利始發(fā)

    赤沙滘至琶洲區(qū)間左線隧道全長(zhǎng)約1580米，盾構(gòu)機(jī)從赤沙滘站出發(fā)后，沿新滘東路向東掘進(jìn)，隨后北折下穿北山涌和黃埔涌，進(jìn)入會(huì)展南四路，并下穿已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的地鐵八號(hào)線及新港東路后到達(dá)琶洲站。此次盾構(gòu)始發(fā)的赤沙滘站為地鐵十一號(hào)與地鐵十二號(hào)線同臺(tái)換乘車(chē)站。由于車(chē)站位于交通繁忙的市政主干道，施工中涉及多條重大管線的遷改、多次疏解道倒改、河涌及橋梁導(dǎo)改等環(huán)節(jié)，工況復(fù)雜、施工難度大。同時(shí)，施工過(guò)程中還需要面對(duì)與附近地塊同步開(kāi)發(fā)和高壓線二次遷改帶來(lái)的施工場(chǎng)地受限等挑戰(zhàn)。

    流花路至彩虹橋區(qū)間右線隧道全長(zhǎng)約1173米，始發(fā)井位于東風(fēng)西路北側(cè)流花湖公園內(nèi)的彩虹橋站，盾構(gòu)機(jī)從彩虹橋站始發(fā)后，需依次下穿流花湖隧道、流花湖、駟馬涌暗渠等，到達(dá)流花路站后吊出。作為盾構(gòu)始發(fā)站的彩虹橋站，也是地鐵八號(hào)線、十一號(hào)線、十三號(hào)線的三線換乘的超寬超大地下車(chē)站，開(kāi)挖土方量達(dá)到40多萬(wàn)立方，受管線遷改及施工出土條件限制等多重影響，車(chē)站開(kāi)挖一度受阻，難以提供盾構(gòu)始發(fā)條件。

    為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，廣州地鐵聯(lián)合施工單位廣州建筑集團(tuán)、中鐵二局等做了大量的前期準(zhǔn)備工作。尤其是今年以來(lái)，施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)黨史學(xué)習(xí)教育相關(guān)工作部署，積極踐行“為群眾辦實(shí)事”的理念，通過(guò)聯(lián)合廣州市廣愛(ài)社會(huì)工作服務(wù)中心等單位，組織醫(yī)務(wù)志愿者到施工一線為產(chǎn)業(yè)工人提供艾灸、按摩、眼科及口腔檢查等各種健康保障服務(wù)，并送上水壺、酒精消毒液、牙膏牙刷等生活用品，全力做好一線地鐵建設(shè)者的關(guān)心關(guān)懷，讓他們以最好的狀態(tài)投入工作。

    同時(shí)，施工項(xiàng)目部還做好工期嚴(yán)格把控、完善盾構(gòu)始發(fā)的各種準(zhǔn)備條件，通過(guò)明確分工、責(zé)任到人，從場(chǎng)地布置、施工手續(xù)、技術(shù)方案、物資設(shè)備等方面梳理盾構(gòu)始發(fā)條件，并開(kāi)展盾構(gòu)科學(xué)調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)解決。此外，地鐵建設(shè)者們還針對(duì)施工各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行了周密分析和充分論證，并邀請(qǐng)專(zhuān)家制定了專(zhuān)項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案，以確保盾構(gòu)施工安全。

    優(yōu)化方案提升效率隧道順利貫通

    地鐵十一號(hào)線華師至天河?xùn)|區(qū)間隧道位于天河區(qū)天河北路正下方，其中小里程隧道長(zhǎng)200米，受地面施工條件制約，采用暗挖法進(jìn)行施工。由于隧道上方周邊建筑物密集、環(huán)境復(fù)雜，施工范圍內(nèi)地質(zhì)多為四、五級(jí)圍巖，裂隙水發(fā)育，施工難度極大。

    為確保施工過(guò)程安全，最大程度減少對(duì)周邊建筑物及居民影響，廣州地鐵聯(lián)合施工單位中鐵三局堅(jiān)持以人民為中心，優(yōu)化施工方案，積極推進(jìn)應(yīng)用新工藝。經(jīng)過(guò)技術(shù)專(zhuān)家多輪論證，地鐵建設(shè)者們將原定的爆破施工調(diào)整為“上臺(tái)階單臂掘進(jìn)機(jī)+下臺(tái)階爆破”施工，在提高安全系數(shù)的同時(shí)增大工效，為隧道貫通創(chuàng)造了良好條件。

    在建的天河?xùn)|站位于天河區(qū)天河北路，施工工地周邊商業(yè)服務(wù)繁華、高樓密布、地質(zhì)軟弱，且車(chē)站暗挖施工區(qū)域上方有多條重要管線，其中距離最近的污水管僅3米，施工風(fēng)險(xiǎn)非常高。面對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境和緊張的工期壓力，自2019年10月9日開(kāi)始施工以來(lái)，施工單位中鐵五局的地鐵建設(shè)者們通過(guò)科學(xué)組織施工、合理調(diào)配施工資源，綜合應(yīng)用礦山法等施工工藝，最終提前19天完成小導(dǎo)洞貫通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

    截至目前，地鐵十一號(hào)線土建工程累計(jì)完成54%;32座車(chē)站中，1座正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備，2座已建成開(kāi)通，7座已封頂，其余進(jìn)行土建施工;32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成開(kāi)通，5個(gè)已貫通，14個(gè)區(qū)間進(jìn)行土建施工，其余正在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。赤沙車(chē)輛段和出入段線正在進(jìn)行土建施工。

    (注：以上車(chē)站名稱(chēng)僅為工程暫定名稱(chēng)，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。)

    (來(lái)源：廣州地鐵)