在建廣州地鐵十八號(hào)線、二十二號(hào)線迎來重大節(jié)點(diǎn)!6月3日下午，十八號(hào)線首通段(萬頃沙至冼村)軌行區(qū)順暢“三權(quán)移送”運(yùn)營部分，正式進(jìn)入運(yùn)營調(diào)試階段。

    而就在前一天，二十二號(hào)線首通段(番禺廣場至陳頭崗)全段順暢完成長軌貫穿，為后續(xù)供電、通訊、信號(hào)體系及區(qū)間機(jī)電全面安裝和調(diào)試作業(yè)提供條件。

    抓實(shí)“防疫+安全”，高效推進(jìn)工程建造

    為完成十八號(hào)線首通段軌行區(qū)移送的方針節(jié)點(diǎn)，廣州地鐵聯(lián)合各參建單位的建造者們加強(qiáng)協(xié)作聯(lián)絡(luò)，優(yōu)化施工安排，合理安排各項(xiàng)工序、展開多專業(yè)穿插施作業(yè)業(yè)，為線路建造爭奪足夠的作業(yè)時(shí)間和空間。

    在保證工程建造安全優(yōu)質(zhì)的前提下，地鐵建造者們克服線路長、工期緊、使命重、多專業(yè)穿插作業(yè)等難題，先后完成“洞通”“軌通”“電通”“熱滑”等方針，并在移送前的逐級(jí)提速試驗(yàn)中，成功完成最高試驗(yàn)時(shí)速方針。在加強(qiáng)施工統(tǒng)籌和諧的一起，建造、運(yùn)營部分之間的有用協(xié)作也為全段軌行區(qū)的順暢移送提供強(qiáng)有力的保障。施工過程中，廣東城際運(yùn)營公司在體系聯(lián)調(diào)、功能檢驗(yàn)等作業(yè)中安排專業(yè)技能人員提早介入，進(jìn)步現(xiàn)場的施工功率。

    為保證工程建造使命順暢推進(jìn)，地鐵建造者們?cè)趪?yán)抓工程安全質(zhì)量的一起，全面做好常態(tài)化疫情防控作業(yè)，安排全線31個(gè)工區(qū)的近萬名參建人員配合展開核酸檢測(cè)及接種疫苗，經(jīng)過儲(chǔ)備足夠的防疫物資、實(shí)施工區(qū)封閉管理、嚴(yán)格管理新出場作業(yè)人員、對(duì)隧道等密閉空間進(jìn)行消殺等辦法構(gòu)筑嚴(yán)密防線，保障作業(yè)及安全檢查人員的安全，為工程順暢展開奠定基礎(chǔ)。

    信息化管控保證軌跡高質(zhì)量貫穿

    據(jù)悉，二十二號(hào)線首通段(番禺廣場至陳頭崗)全長18.2公里，全段共有鋼軌焊接接頭2900多個(gè)。廣州地鐵及施工單位中鐵建華南公司廣州地鐵二十二號(hào)線一分部(中鐵十九局管段)的建造者們齊心協(xié)力，累計(jì)投入141臺(tái)混凝土運(yùn)輸車、8臺(tái)軌跡車、27臺(tái)鋪軌機(jī)等設(shè)備，高峰期共有720人一起作業(yè)，在嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)工藝流程的基礎(chǔ)上，均勻焊軌進(jìn)度達(dá)到500米/天，單日最高焊軌1.2公里，有用保障了施工進(jìn)度。

    一起，地鐵建造者們結(jié)合項(xiàng)目工程施工狀況，立異使用軌行區(qū)聯(lián)合調(diào)度體系處理隧道內(nèi)人員及車輛通訊疏通，有用把控現(xiàn)場狀況。一起，經(jīng)過采用BIM技能進(jìn)行可視化交底，依托信息化技能完成多終端多人實(shí)時(shí)監(jiān)管，消除各類危險(xiǎn)。施工中，還引證國內(nèi)最先進(jìn)的高鐵CPIII丈量技能來進(jìn)步軌跡施工精度，保證軌跡施工質(zhì)量。(注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)發(fā)布為準(zhǔn)。)

    (來歷：廣州地鐵)