3月31日凌晨,隨著最后一盤混凝土落入導(dǎo)管,西十高鐵陜西段漫川關(guān)福銀高速立交特大橋32號(hào)墩邊跨支架1號(hào)樁基順利灌注完結(jié),這是西十高鐵陜西段全線完結(jié)的首個(gè)橋梁樁基,標(biāo)志著西十高鐵陜西段正式進(jìn)入主體工程施工階段。
西十高鐵漫川關(guān)福銀高速立交特大橋銜接天竺山三號(hào)地道和漫川關(guān)車站,全長(zhǎng)1423米,共有樁基1203根。主跨選用56米三線接連梁跨越福銀高速公路,橋梁所處地形復(fù)雜,多數(shù)橋墩高度均在30米以上,最大墩高76米,是全線重點(diǎn)工程之一。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”,該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武漢至十堰高鐵,新建正線長(zhǎng)255.7公里,設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里,方案于2026年注冊(cè)運(yùn)營(yíng)。其間陜西段總長(zhǎng)169公里,沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。
西十高鐵注冊(cè)后,西安至十堰完成1小時(shí)內(nèi)到達(dá),西安至武漢的鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右,將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng),加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系,助力秦巴山區(qū)村莊振興,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。(來(lái)歷:西安日?qǐng)?bào)首席記者梁璠)
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西十高鐵陜西段
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西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”,該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武漢至十堰高鐵,新建正線長(zhǎng)255.7公里,設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里,方案于2026年注冊(cè)運(yùn)營(yíng)。其間陜西段總長(zhǎng)169公里,沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。
西十高鐵注冊(cè)后,西安至十堰完成1小時(shí)內(nèi)到達(dá),西安至武漢的鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右,將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng),加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系,助力秦巴山區(qū)村莊振興,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。(來(lái)歷:西安日?qǐng)?bào)首席記者梁璠)
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