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下載手機APP 4月25日凌晨5點6分，東六環(huán)入地改造工程西線地道“京華號”盾構(gòu)機，在地下59米——距副中心站紐帶工程底板22.7米處，完結(jié)1646環(huán)推進，盾尾已徹底脫出副中心紐帶，比原計劃提前4天，安全平穩(wěn)、順暢地完結(jié)了穿越。
這是“京華號”盾構(gòu)機繼成功穿越“京哈鐵路”后，完結(jié)的第二個特級危險源，標志著西線盾構(gòu)攻克施工最難點，為下一步東線地道“運河號”盾構(gòu)機穿越副中心站交通紐帶積累了寶貴經(jīng)歷。
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據(jù)介紹，兩項工程在建期間交叉匯集施工具有很大挑戰(zhàn)性。“京華號”盾構(gòu)機繼成功穿越首個特級危險源——京哈鐵路后，又不停機持續(xù)穿越第二個特級危險源——北京市城市歸納交通紐帶。現(xiàn)在，東線地道“運河號”盾構(gòu)機已掘進2806米，行將穿越副中心站紐帶工程。下一步，東六環(huán)改造工程項目全體人員將持續(xù)攻堅克難，確保東線地道“運河號”盾構(gòu)機安全平穩(wěn)穿越特級危險源副中心站交通紐帶。(來歷：北京青年報記者劉洋攝影記者黃亮)
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東六環(huán)入地改造
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這是“京華號”盾構(gòu)機繼成功穿越“京哈鐵路”后，完結(jié)的第二個特級危險源，標志著西線盾構(gòu)攻克施工最難點，為下一步東線地道“運河號”盾構(gòu)機穿越副中心站交通紐帶積累了寶貴經(jīng)歷。
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據(jù)介紹，兩項工程在建期間交叉匯集施工具有很大挑戰(zhàn)性。“京華號”盾構(gòu)機繼成功穿越首個特級危險源——京哈鐵路后，又不停機持續(xù)穿越第二個特級危險源——北京市城市歸納交通紐帶。現(xiàn)在，東線地道“運河號”盾構(gòu)機已掘進2806米，行將穿越副中心站紐帶工程。下一步，東六環(huán)改造工程項目全體人員將持續(xù)攻堅克難，確保東線地道“運河號”盾構(gòu)機安全平穩(wěn)穿越特級危險源副中心站交通紐帶。(來歷：北京青年報記者劉洋攝影記者黃亮)
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