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“四電”工程是高鐵建造中通訊、信號、電力和電力牽引供電工程的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源，也是高鐵建造中的最后一個階段。中鐵武漢電氣化局自宜項目部司理陳春林介紹，在后續(xù)施工中將全面運用“兩大平臺、七大工裝”打造綠色智能、數(shù)字貫穿的成自宜高速鐵路。“咱們自主研制的7種智能設備，貫穿參數(shù)檢測、資料制備、線路設備、后期檢測全過程，讓建造效能更高，建造成本下降。”陳春林說，比如，接觸網(wǎng)施工參數(shù)的丈量曾經(jīng)有5道工序，需求運用經(jīng)緯儀、GPS定位系統(tǒng)以及激光測距儀等至少3種以上的設備;現(xiàn)在選用接觸網(wǎng)施工參數(shù)一體化丈量設備，工序縮減至2道，施工效能提高一半，數(shù)字貫穿也讓參數(shù)監(jiān)測差錯減小，施工資料消耗下降，建造成本大幅下降。

成自宜高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“京昆通道”的重要組成部分，設計時速350公里，估計2023年底建成通車。(來源:四川日報記者王眉靈)

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成自宜高鐵四電工程建造

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